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增幅高于行业水平一倍，1~6月有望实现销售66万辆
编者按：今年出台的《汽车产业调整和振兴规划》把长安和一汽、东风、上汽共同列为鼓励在全国范围内进行兼并重组的企业，业内称这几家企业为“四大”车企。
在激烈的竞争中，长安汽车(图片 拷问)能够脱颖而出，跻身“四大”，表面看令人吃惊，实则是实力使然。近日，本报记者前往重庆对长安汽车进行了深入采访。从本期开始，本报将以连续报道的方式向读者揭示长安凭什么进入“四大”并改写中国汽车业第一阵营名单的秘诀。
今年2月首次被列入四大汽车集团行列的长安，年中交出了一份漂亮的成绩单。
据了解，1~5月，长安汽车完成销售56万辆，同比增长29%。汽车行业在汽车下乡等利好政策推动下，1~5月销量同比增长14.3%。长安的销售增幅高出行业增幅一倍多。截至6月20日，长安汽车总销量已超过63万辆，上半年销量达到66万辆指日可待。这距离长安去年全年86.1万辆的成绩已不遥远。
在6月2日举行的长安微车基地奠基仪式暨重庆市节能与新能源汽车产业联盟成立仪式上，长安汽车董事长徐留平满怀信心地宣布“两年内达到200万辆” 的近期目标。上半年的销售业绩使长安向这一目标前进了一大步，为长安进入国内汽车企业产销百万辆级阵营打下了坚实基础。
■ 微车轿车双双实现突破
微车是长安发展的支柱，长安自主品牌轿车近年也迅速崛起，成为自主品牌汽车阵营中不可忽视的一员。微车和轿车协同发展，成就了长安上半年销量的飞跃。
在汽车下乡等利好政策影响下，长安微车呈现出近年来少有的增长态势。统计数据表明，1~5月，长安微车平均每月销量达5万辆。今年1月至今，长安微车销量同比增长60%，而去年长安微车的销量仅有36.2万辆，今年近半年的销量已经接近去年全年的水平。“今年微车市场的火爆程度超出想象。”长安汽车股份有限公司市场部副部长杨大勇说。在同样的市场环境中，长安微车前5个月市场占有率节节攀升，销量增速比竞争对手快，这是让长安人最自豪的一件事。
与支撑长安发展的微车相比，长安自主品牌轿车起步较晚，但发展速度让人惊叹。奔奔(图片 拷问)和悦翔(车型 图片)成为长安自主品牌轿车市场扩张的生力军。2006年上市的奔奔依旧“魅力不减”，每月仍保持4000余辆的销量。今年3月上市的“新丁”悦翔也逐步攀升，月销量超过5000辆。加上中级车志翔(车型 图片 拷问)和MPV杰勋(图片 拷问)，起步不久的长安自主品牌轿车已走上正轨。
微车与自主品牌轿车并肩发展，很可能让长安在今年上半年实现销售66万辆的历史最高记录，如果保持这种良性发展态势，长安全年销量有望达到110万辆，这将是长安销量首次突破100万辆。
■ 四大集团中增速最快
在今年2月出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，长安第一次被国家列入四大汽车集团。4个多月后，长安就展示了其与第一阵营相匹配的实力。1月至今，长安整车销量增幅达60%，在四大集团中名列榜首。做为后来者，长安在自主品牌建设方面所取得的辉煌成绩成就了销量的大幅增长，高增长背后有着长安的特色。
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