中国汽车市场连续两个季度低速运行，引发了全行业的忧虑，对今年产销量能否冲破千万辆大关产生了重大分歧。
在北京的汽车圈内，广为流传这样一个段子：亚运村车市总经理苏晖和中国汽车流通协会副秘书长罗磊打“赌”——今年北京市新车销量能否突破50万辆？众所周知，北京汽车市场是全国风向标之一，一旦北京无法完成50万辆的新车销量，全国市场更不容乐观。
一直看涨的全国乘用车市场联席会转换了口风，该会秘书长饶达表示：“下半年，中国乘用车总销量同比增长3%以上就相当不错了，预计全年国内乘用车市场增幅小于10%。”
置身苦海中的汽车企业们早已经发起了“金九银十”总动员：8月下旬以来，新车频频上市。据不完全统计，9月将成为全年第三个新车上市高潮。毕竟，全年销售目标能否完成，在此一搏！
经历了8月份“广种薄收”后，中国汽车市场再度跌入低谷，被压得喘不过气来的中国车市一片悲观之声。对多家汽车企业、经销商采访后，上海证券报记者发现，多数汽车业内人士已经改变预期，不再认为今年中国汽车销量能冲破千万辆大关。但也有极少数乐观分子仍认为，尽管前8个月汽车业增速不理想，但全年中国汽车产销量仍能突破千万辆大关。
乐观者和悲观者仅就一点达成了一致：今年9月，中国汽车市场将迎来小高峰。正是在这一共识下，自8月下旬始，各大车企已经紧锣密鼓地安排新车上市。9月，国产汽车将迎来继3月、6月之后的第三个年内新车上市高潮。
今年难破千万大关 亚运村车市总经理苏晖和中国汽车流通协会副秘书长罗磊打“赌”，从一个侧面折射出今年中国汽车业销量增速放缓。苏晖和罗磊“赌”得很专业：今年北京新车总销量能否突破50万辆？苏晖是看多者。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明半开玩笑地做了这场“赌局”的旁证。
北京汽车市场是全国市场的风向标之一，2007年北京共销售约43.5万辆新车，约占全国销量的5%。如果北京汽车市场不乐观，全国汽车市场的状况也不会理想。
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