汽油：上海加油站90号日限5吨 不仅柴油吃紧，汽油断供的情况也时有发生。《每日经济新闻》昨日走访上海市内多家中石油、中石化加油站后了解到，目前，两大公司每天对每个加油站的90号汽油供货量为5吨。对于限量供应后出现的紧张情况，一位加油站工作人员描述为：“一天的油经常是在半夜就被出租车全部加完了”。
昨日下午2点左右，记者在中石化位于中山南二路上的一家加油站内看到，等着加油的出租车、私家车以及等着加液化天然气(LNG)的助动车在这里排成了两队长龙。据该加油站工作人员介绍，90号汽油“刚刚运到”，昨日凌晨到上午，该油站都无90号汽油可加，而93号汽油“现在还没有，正在运来路上”。
刚在该加油站加到油的大众出租车公司的张明师傅告诉记者，最近一个礼拜以来，不论在哪个油站“都要排很长时间的队，最长的一次排了将近1个小时”。张明表示，据他了解，“现在供应最紧张的是0号柴油和90号汽油，跑10个加油站只有5个有，而且都要选时间去。”
随后，记者又来到了位于万荣路上的一家加油站，发现该加油站并未出现车辆“排队等油”的现象，经过采访，才知道该加油站内已无油可加。工作人员介绍，从昨日上午开始，90号汽油和0号柴油都已断供。
利润：一季度石化行业下降6.7% 国资委信息中心昨日发布了前4个月国有重点企业的生产经营情况。数据显示，今年前4个月，410家国有重点企业共实现利润3526亿元，下降1.3%(上年同期为增长34.8%)。主要原因是石油石化和电力行业效益大幅下降，两行业合计减利663.4亿元。
油价管制是把“双刃剑” 根据国家发改委公布的数据，今年一季度，石化行业利润下降了6.7%。
由于国际市场原油价格高企，而境内成品油价格实施管制，国内油价长期倒挂的情况非常严峻。受此影响，部分地区成品油市场供应紧张。石油、石化系统为保障供应，采取多项措施增加成品油产量，包括高价收购地方炼厂成品油，因此，石化系统的炼油业务形成大面积亏损。
为消弭价格政策导致石化系统的损失，今年一季度，中石化获得国家财政补贴74亿元；4月，中石化再次收到进口原油补贴71亿元。但近日中石化董事长苏树林却表示，“中石化正承受严峻考验”，因为补贴连亏损的一半窟窿都填不满。
石油价格管制是把 “双刃剑”。著名经济学厉以宁表示，国内油价相对便宜，外国民航公司的客机都是到北京加满油再走，香港地区每天也有5万辆汽车到深圳加油；但是，调高油价则会推动物价全面上涨。如何应对这个问题，目前仍在研究之中。
“煤电联动”关键看CPI 今年前3个月，电力行业的利润大幅下降了55.9%。
一方面，煤炭价格猛涨大幅提高发电企业成本；另一方面，电力企业无法通过提高电价消化成本上升，两头受压导致电力行业利润锐减。但是，在CPI高位运行的背景下，承担社会责任、平抑物价已成为决策层对待电价的首要看法。
由于电力是基础能源，关系到全部产业部门和居民生活。因此，对电价进行管制的意义非常突出。从另一个角度来看，发电行业以自身利润下降的代价对全社会进行“补贴”。
市场人士预测，第三次“煤电价格联动”启动的基本原则是“以CPI为纲”，即联动的条件是CPI回落。目前尚未看到松动的迹象。中性预计，可能的时点是在奥运会之后，即2008年9月，幅度为全国平均上网电价上调5%。
专家：放开价格为时尚早 清华大学中国经济研究中心常务副主任宁向东教授表示，油价和电价的问题现在靠市场本身的力量已经无法解决，只能由政府来调节，应该把价格放开。但是，目前谈放松价格管制还为时尚早，因为这会引起通货膨胀等问题。“放开价格无疑会涉及到利益的重新分配，具体步骤政府应该有通盘考虑，但这个问题迟早会得到解决”，宁向东说。
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