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已经恢复正常 大雪对轿车企业产销影响不大
“从1月29日凌晨开始，江苏境内的五座长江大桥已经全部恢复通车，各高速公路也在陆续开放，工厂已经开始恢复正常运转了。”原南汽名爵一位负责人1月30日在接受本报记者电话采访时说。
这位负责人说，由于名爵在全国的经销商目前都保持了半个月至一个月的库存，所以这次停产对名爵的销售来说并无大碍。
据记者了解，由于灾情得到中央及地方政府的及时控制，因连日大雪造成停产、停电的华南、西南部分轿车企业，目前状况正开始好转，因封路造成的运输中断也正在缓解之中。
对于这场大规模雪灾对轿车企业产销造成的影响，很多企业人士表示“影响肯定有，但只是暂时的”。他们大都认为，部分公路运输受困不影响整体物流，对整体生产也不会产生影响，因此对完成企业既定产销计划并不担心。
长安集团宣传处处长周勤向记者表示，企业面临这种情况已不是第一次，早已建立起应急机制。针对重庆周边省份受灾严重，通向湖南、湖北、陕西、贵州等省份道路受阻的情况，长安利用长江沿线城市的水运优势，加大水运量。
周勤向记者介绍，长安福特在武汉、南京等重点城市都建有中转站，通过水运能够很好地解决产品供应问题。
周勤表示，随着气候转暖，大雪的影响不会持续很长时间。此外由于春节期间产销量历来会出现规律性降低，因此对企业生产目标的实现不会产生影响。
广州本田也对运输比例进行了调整。由于在北京、上海、成都分别设有中转库，广州本田有效缓解了雪灾对其北方市场产品供应的影响。对于目前北方部分市场新雅阁八代出现脱销的情况，广州本田新闻发言人温玉贞表示，新雅阁八代刚刚推出，面临产能爬升和运输渠道因雪灾受阻双重问题，广州本田正计划提升新雅阁八代的产量，目前广州第二工厂全线生产新雅阁八代，并已增至500辆/天，柔性生产线也将在春节后加入工作。
另据上海通用公关部郭凤兰介绍，上海通用在天气转暖后也会适当增加生产班次，以满足市场需要。
从目前了解到的情况看，一些有中转库的企业形势相对较好，受影响比较小；而没有设立中转库的厂家则受到了交通运输的影响，出现了市场供应困难的问题。
知名车评人贾新光对记者分析，雪灾暴露了一些厂商的零部件供应体制的缺陷。突发的气象灾害使得主要零部件因物流体系中断，而导致整个生产线停产是不应该的，这说明厂商没有应急措施和重要零部件后备供应商，加上物流、采购和生产计划系统相互衔接出现问题，使得厂商在原本正常情况下，为节约资金占用成本的低零部件库存频频告急，以致造成停产和限产就不足为奇了。
一些同样处于雨雪灾害区域的厂家却并没有受到很大影响，是由于他们在很近的范围内拥有相对完整的配套系统。因此，一些厂商也应该对自己生产保障体系进行修正。尤其是对于4S店存车容量有限的厂商来说，在主要枢纽城市开设中转站十分必要。
这位负责人说，由于名爵在全国的经销商目前都保持了半个月至一个月的库存，所以这次停产对名爵的销售来说并无大碍。
据记者了解，由于灾情得到中央及地方政府的及时控制，因连日大雪造成停产、停电的华南、西南部分轿车企业，目前状况正开始好转，因封路造成的运输中断也正在缓解之中。
对于这场大规模雪灾对轿车企业产销造成的影响，很多企业人士表示“影响肯定有，但只是暂时的”。他们大都认为，部分公路运输受困不影响整体物流，对整体生产也不会产生影响，因此对完成企业既定产销计划并不担心。
长安集团宣传处处长周勤向记者表示，企业面临这种情况已不是第一次，早已建立起应急机制。针对重庆周边省份受灾严重，通向湖南、湖北、陕西、贵州等省份道路受阻的情况，长安利用长江沿线城市的水运优势，加大水运量。
周勤向记者介绍，长安福特在武汉、南京等重点城市都建有中转站，通过水运能够很好地解决产品供应问题。
周勤表示，随着气候转暖，大雪的影响不会持续很长时间。此外由于春节期间产销量历来会出现规律性降低，因此对企业生产目标的实现不会产生影响。
广州本田也对运输比例进行了调整。由于在北京、上海、成都分别设有中转库，广州本田有效缓解了雪灾对其北方市场产品供应的影响。对于目前北方部分市场新雅阁八代出现脱销的情况，广州本田新闻发言人温玉贞表示，新雅阁八代刚刚推出，面临产能爬升和运输渠道因雪灾受阻双重问题，广州本田正计划提升新雅阁八代的产量，目前广州第二工厂全线生产新雅阁八代，并已增至500辆/天，柔性生产线也将在春节后加入工作。
另据上海通用公关部郭凤兰介绍，上海通用在天气转暖后也会适当增加生产班次，以满足市场需要。
从目前了解到的情况看，一些有中转库的企业形势相对较好，受影响比较小；而没有设立中转库的厂家则受到了交通运输的影响，出现了市场供应困难的问题。
知名车评人贾新光对记者分析，雪灾暴露了一些厂商的零部件供应体制的缺陷。突发的气象灾害使得主要零部件因物流体系中断，而导致整个生产线停产是不应该的，这说明厂商没有应急措施和重要零部件后备供应商，加上物流、采购和生产计划系统相互衔接出现问题，使得厂商在原本正常情况下，为节约资金占用成本的低零部件库存频频告急，以致造成停产和限产就不足为奇了。
一些同样处于雨雪灾害区域的厂家却并没有受到很大影响，是由于他们在很近的范围内拥有相对完整的配套系统。因此，一些厂商也应该对自己生产保障体系进行修正。尤其是对于4S店存车容量有限的厂商来说，在主要枢纽城市开设中转站十分必要。
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