这是个产品为王的年代。据不完全统计,在刚刚过去的2007年,累计上市新车多达90余款,约每4天上市一款新车,这也造就了2007年产销两旺的局面。2008年已经公开的国产新车就超过50款,可以预见的是,2008年新车仍将维持“狂轰滥炸”的局面,这些车型不少已经在2007年各大车展尤其是广州车展上亮过相。如果说,2007年新车焦点集中在迈腾、蒙迪欧致胜等中高级车,那么今年的焦点将集中在中级车和经济型车上,其中包括新凯越、桑塔纳4000、新捷达、新飞度等。

比亚迪F1
自主品牌 向高端突破 2007年,自主品牌轿车呈现出前扬后抑的特点。年中,自主品牌轿车上半年的市场占有率一度达到三成,“自主品牌全面超越合资品牌”的声音不绝于耳。然而好景不长,2007年下半年,自主品牌发展势头趋缓,11月,占有率从10月的26%下滑到24%,低于日系车市场份额。
自主品牌决心在2008年东山再起,以庞大的新车数量冲击2008年车市。在国家发改委2007年最后一次(156批)车辆生产企业及产品准入目录上,自主品牌有30多款(包括改款)新车上榜,占据了总量的七成多,自主品牌全新车多达22款,但能否夺回轿车细分市场的第一名还有待观察。

长安福特嘉年华概念车Verve
事实上,自主品牌储备的新车数量远不止曝光的那些。“我们公开亮相的就有3款,还有更多的车型尚未见光。”比亚迪有关相关人士对记者称。但也有分析人士认为,对自主品牌而言,当务之急不是急推新车,而在于提高车型质量,做出精品车。
值得注意的是,尽管江淮的宾悦轿车和比亚迪F6()在2007年已经多次出现,但两者在今年才是真正意义上市,两者联袂冲击国内中高级车市场,如果成功的话将极大程度上改变自主品牌的形象。去年上汽荣威750、名爵7系冲击中高级取得了一定程度上的成功,但两者还不能称得上是纯正意义上的自主品牌。

新伊兰特
除了冲击三厢版本的中高端自主品牌轿车外,在今年计划推出的车型中,两厢车、MPV等车型所占的比例较大,表明自主品牌已经开始走个性化和时尚化的路线,以获取更多的细分市场。

长安铃木SPLASH
自主品牌新车(22款) 奇瑞 QQ5 A3、A6、A6CC
江淮 宾悦
海马 两厢海马3
比亚迪 F1、F6、F8
吉利 熊猫、两厢金刚
荣威 550
名爵 TF MG3
长城 精灵 酷熊
长安 CV8
长丰 骐菱
力帆 620
华晨 两厢骏捷
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