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C-NCAP第2批车型碰撞结果发布 皇冠获五星(1)
中国汽车技术研究中心（CATARC）于2007年1月23日正式公布了C-NCAP（中国新车评价规程）2006年度第二批6个车型的评价结果。至此，2006年度C-NCAP评价计划全部完成，12个车型共36车次的碰撞试验前所未有地呈现了国内市场多种品牌乘用车产品在碰撞安全性能方面的真实表现。2007年的C-NCAP计划不久即将启动，消费者将从更多车型的评价结果中获得更丰富的信息。
最新发布结果的车型由于包含了奇瑞、吉利和比亚迪等自主品牌企业的主导产品而备受瞩目。与前6个车型一样，第二批车型同样遵循C-NCAP的规则选自两年内（2004年以来）新上市且销量较大的车型，试验车辆全部由CATARC从市场（品牌专卖店）独立购买。
第二批六个车型试验得分：
按照C-NCAP规则，这6个车型分别先后进行了正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。此外，每一试验车辆在碰撞试验前还都要按照国家标准试验循环进行排放和油耗的测试。C-NCAP是专业性很强的评价规程，由于碰撞试验本身是在瞬间完成的破坏性试验，车身的变形并不直接与性能相关，仅凭车辆外观状态和一般图片根本无法进行有效的技术判定，评价结果要通过100多个通道的精密测试数据、高速摄像（1000幅/秒）资料和对特定部位的试验前后三维测量，再由经验丰富的专业人员综合分析计算完成。根据得分，车辆的安全性能分为1到5+共六个星级。
最新发布结果的车型由于包含了奇瑞、吉利和比亚迪等自主品牌企业的主导产品而备受瞩目。与前6个车型一样，第二批车型同样遵循C-NCAP的规则选自两年内（2004年以来）新上市且销量较大的车型，试验车辆全部由CATARC从市场（品牌专卖店）独立购买。
第二批六个车型试验得分：
按照C-NCAP规则，这6个车型分别先后进行了正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。此外，每一试验车辆在碰撞试验前还都要按照国家标准试验循环进行排放和油耗的测试。C-NCAP是专业性很强的评价规程，由于碰撞试验本身是在瞬间完成的破坏性试验，车身的变形并不直接与性能相关，仅凭车辆外观状态和一般图片根本无法进行有效的技术判定，评价结果要通过100多个通道的精密测试数据、高速摄像（1000幅/秒）资料和对特定部位的试验前后三维测量，再由经验丰富的专业人员综合分析计算完成。根据得分，车辆的安全性能分为1到5+共六个星级。
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