北京对1.0升以下小排量汽车正式解禁,长安街双向最内侧车道分时段禁行 从今天起,北京将取消二、三环主路最内侧车道对1.0升排量以下小客车的限制,长安街除最内侧车道外,均取消对小排量汽车的限制。昨天下午,在国家六部委要求各地解除对小排量汽车限制的最后一天,北京正式出台了解除对1.0升以下小排量汽车限制的政策。
四条政策正式解禁限小 此次北京市发改委对限小的解禁政策共分四条,十分简练,不过400字。解禁政策的头一条便是:继续采取对无绿色环保标志的小客车的限行措施,同时新车必须达到国III标准。
该政策称,鉴于长安街作为重大国事、外事活动主要路线的特殊情况,除双向最内侧车道(东三环大北窑至西三环新兴桥7:00—22:00)分时段禁止排量1.0升以下小轿车行驶外,其他车道取消对1.0升以下小排量轿车的限制。
二三环主路“敞开怀抱” 该政策同时取消二、三环主路最内侧快速道对1.0升排量以下小客车的限制。
此外,长安街及二、三环主路对其他车型的限行措施维持不变。
今年1月5日,国家发改委、交通部、国家环保总局等六部委联合发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,要求各地、各有关部门,按照《中华人民共和国节约能源法》、《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》等有关法规和政策的要求,对现有规定进行一次全面清理,取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制,并要求该工作必须在2006年3月底前完成。
■相关 京沪“解限”为各地作示范
新华社发文称地方限邪土政策”将会对国家能源安全战略造成干扰
本报综合报道新华社昨晚发文称,北京和上海在国家六部委规定的期限内解除对小排量汽车的限制,有力地维护了国家“解限”政策的执行力,为全国其他“限斜城市作出了示范,同时将非常有利于国家相关部委进一步采取行动,落实“解限”政策。
新华社文章称,小排量汽车在北京“解限”,凸显出必须加快建设节约型社会的国情以及还“路权”于普通百姓的民意。就在不久前,国家发展和改革委员会再次提高了成品油价格。
国家发展和改革委员会有关负责人介绍,目前中国石油资源浪费现象相当严重,成品油消耗水平偏高。现在中国机动车每百公里油耗比发达国家高20%以上。由此可以看出,在“高油价时代”,以在全国范围内彻底解除对小排量汽车的限制为契机,发挥国家政策对汽车产业结构的调节作用,降低大排量、高能耗汽车在中国汽车消费中所占比重,在一定程度上关系到未来中国的能源安全问题。
文章认为,目前我国汽车产销量逐年猛增,与此同时,有限的土地资源和紧张的石油资源又双双制约着汽车社会的发展。在这种背景下,节能成为经济发展不可逾越的重要国情。如果不利用各种政策,引导消费者购买节能的小排量汽车,国民的汽车消费取向就会被地方“土政策”逼向奢华、高油耗的大排量,这种局面将对国家的能源安全战略造成干扰。
文章认为,回首小排量汽车在我国“解限”的过程,民意的力量也得到了充分体现。小排量汽车的购买者大多是普通百姓,他们的经济实力有限。地方政府相关主管部门专门针对小排量汽车进行种种限制,剥夺了普通百姓的一部分“路权”,造成了经济实力高低决定“路权”大小的怪现象,不利于社会和谐。
广州市长称暂缓解禁限小 表示要等细则出台;据称国家发改委将有行动
3月26日,广州市市长张广宁在广州市人大记者招待会上,对何时出台小排量汽车的解禁政策首次表态称要待国家有关细则出台后再执行,目前广州对此事暂缓。
张广宁在记者招待会上表示,广州肯定会执行国家有关部门关于节能环保型汽车的规定和要求;但由于国家文件目前只有概念,尚无具体定义,等环保和节能的细则出来之后,广州会按照细则要求来执行。
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