记者昨日从全国乘用车信息联席会获得的统计数据显示，5月份上海通用以2.81万辆的销量继续以“大比分”夺取今年的第三个月度冠军，而一汽大众和上海大众分别以2.31万辆和2.28万辆的销量继续“屈居”二、三名。
　　
　　自去年国内车市突然跌入低谷后，市场格局开始发生巨大变化，月销售排名不断被打乱。进入3月后，随着车市逐渐回暖，乘用车市场的新格局渐已成型。
　　
　　全国乘用车信息联席会的统计数据显示，自3月车市回暖以来，上海通用的销量已连续三个月夺冠，在4月领先一汽大众2000多辆的基础上，5月份更是以领先一汽大众5000辆的销量稳居乘用车市之冠。
　　
　　另外值得注意的是，在新一轮的角逐中，天津一汽已连续三个月销量在2万辆左右，连续两个月跻身销售前五名，成为北京现代之后的又一匹黑马。统计显示，由于北京现代5月份停产了半个月，销量仅为8168辆，天津一汽遂以2.02万辆的销量跻身第四名，而广州本田也以1.82万辆的销量位居第五名。4月广州本田曾被北京现代和天津一汽挤出前五，屈居第六名。
　　
　　据分析，北京现代和天津一汽的崛起主要得益于私车消费市场的大幅增长，北京现代伊兰特一度以1.7万辆的销量位居单一中级车销量榜首，而天津一汽的夏利已连续三个月以1.9万辆的销量位居单一车型销量的榜首。
　　
　　从去年6月上海大众的冠军宝座意外旁落后，南北大众长期占据的冠亚军位置不断被人超越，今年更是连续三月屈居亚、季军。除了南北大众，一度排名第三、去年出现在乘用车销售前五甲的东风雪铁龙今年几乎销声匿迹，4月份，其1.45万辆的销量仅列第九，排在奇瑞和吉利之后。
　　
　　销量的下降直接影响了这些公司的盈利。德国大众此前发布的最新数据显示，第一季度该公司中国业务首次出现1700万欧元的亏损，而去年同期则是盈利1.06亿欧元。大众品牌在中国的市场份额也由去年的25.1%进一步下滑至18.9%。另外，东风雪铁龙也宣布去年亏损高达5.4亿元人民币。