美国汽车工业自亨利·福特1907年发明T型车及首创流水线生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司控制着，在汽车发展史上，美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一项普及性商品，打败了汽车发明地欧洲。20世纪50年代到70年代初是美国汽车业发展黄金时期，但70年代两次石油危机之后，经济省油的日本小型汽车开始崛起。从70年代到90年代，日本汽车大举进入美国，给其汽车市场造成了巨大冲击。三巨头自此陷入长期的衰落……

　　1995年5月16日，美国政府单方面宣布，将对来自日本的豪华轿车征收100%的关税。美国采用这样的措施要求日本向世界汽车商开放市场，而且要求日本市场应该具有相应的透明度和竞争性。
　　此外，在美国国内 “购买美国货”、“购买美国车”的游说活动得到政界人士、社会团体和一些消费组织的支持和推动，呈现上升的势头。这在很大程度上影响了美国民众的消费心理，对日本汽车的销售起到了一定的抵制作用，而美国公司则盼望着美元疲软能够帮助他们收复失地……

·高效率的生产系统、较好的劳资关系

·高昂的退休金负担及医疗福利负担

·注重产品库存管理和市场调研

·可靠性不高、贬值幅度较高

·与零件供应商的更紧密关系

·品牌形象不佳、设计保守、品种少

·改进服务设施，市场反应快速

·质量不高，价格偏高，维护费用高

·汽车优良的质量

·车厂工作规则僵化，不适应灵活弹性生产 

　　“两大一高”：一说到美国车，外观大气，马力强劲，具有贵族的气派，安全、舒适、大气等字眼就蜂拥而上，的确美国车汽车体积大，马力大，但因为美国车相对来讲宽大，宽大的结果必然是舒服，外观也就大气，于是缺点也就随之而来了，价格不便宜了，汽车重量上来了，油耗高了，不环保了，日常维护费用高了……此外美国车正车质量不高，易坏的名声在外，比较起欧洲车朴实无华，深藏不露；日本车的精致而易讨人好感；美国车有点大大咧咧……

　　“两小一低”：日本汽车靠的是廉价的中小型车起家，目前这方面仍是其主要的优势所在。其特点是周到细致，灌注了东方人精微细腻的心理特征，在为顾客着想方面无微不至，科技也十分先进，车型更新换代的更是效率全球第一，显得新颖时尚。日本生产的汽车在耐用性方面确实还赶不上欧洲，但在新车出错率方面的成绩，目前还无人能望其项背。日本车向来以省油著称，最关键的就是用车身狭小和极限节省钢材换来的，其结果是高速行驶不稳和碰撞性极差，而这两点恰恰是威胁生命安全的最重要因素……

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