专家：更换件如不同于原件，则是设计缺陷 李宗元是我省有名的车辆检测专家，现任省公路车辆机械产品监督检测中心主任，同时也是省质量技术监督局聘任的质量监督咨询专家。他认为，关于张洪峰这辆车半轴响的问题，现在厂家解决的方法是更换一个垫片，如果更换的垫片与原来垫片几何尺寸是不符合的，但是这样能解决问题，那么说明厂家对该款车的设计存在有问题，应当是设计上的错误，是配件设计上的缺陷。半轴异响的问题存在，可能会加速产生早期磨损。但是，如果要他作出科学的结论和评估后果，则要在该车被申请检测后，检测车辆半轴，调看厂家图纸，才能作出正式的结论。
而对于汽车召回问题，据有关部分数据显示，通称“汽车召回制度”的《缺陷汽车产品召回管理规定》从2004年10月1日正式实施以来，已经有35家汽车厂商依照该法召回汽车近百次，召回数量已累计达128万辆，中国上百万汽车消费者受惠于此制度。但三年多来的运行也表明，汽车召回制度也存在一定问题；缺乏有效监管和惩罚标准较低，又成为一些汽车厂商借机坑害消费者的保护伞。在这种情况下，如何进一步完善汽车召回制度，加强对消费者的保护力度已经成为不容回避的问题。
李宗元也认为，如今的汽车召回更像是厂家作秀，大多是为了提高知名度和促销才使用的手段。他强调说，事关车辆安全的汽车是应该也必须被召回的。
在双方的交锋过程中，有一个细节引起了在场所有媒体的注意。那就是张洪峰被换走的那台红色马自达到哪里去了？据张洪峰回忆，他换车时，4S店的工作人员把红色马自达的仪表盘和四个轮胎拆下换到他现在的黑色马自达车上，当张洪峰表示疑问时，他清楚地记得一名工作人员是这样回答他的：“这个不换回来还怎么卖出去！”因此，张洪峰怀疑那辆红色马自达又被卖给别的消费者了，“那辆车我跑了200来公里，变速箱又有问题，怎么还能卖出去呢？”当媒体向万乘公司询问该车下落时，公司方几位管理人员全部表示不知情。
这一次的维权活动，让张洪峰又找到了去年单枪匹马挑战LG的勇气。然而，这一切还只是开始，以后的路还有多漫长，张洪峰说自己也不清楚，或许这又是一场旷日时久的维权，但张洪峰说，有了去年那场经历后，无论多难，他都会坚持走下去，以维护一名消费者的尊严。本报《法制周刊》也会继续关注这一事件的进展。（编辑：齐麟）
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