国IV标准实施影响几何？(1)
从今年1月1日起，北京市正式实施国Ⅳ燃油标准，并于奥运会之前提前实行国Ⅳ排放标准。伴随着新的环境政策的实施，各大汽车厂商也是采取了不同的应对措施。一时间国III车型的退市、国IV新车的逐步推出等不同的市场策略也应声而出，将国IV被炒得沸沸扬扬，令“ 国IV”成为年初谈论最多的话题之一。国IV标准的实施将产生怎样的影响？我们不妨从国IV汽车标准的具体执行标准入手。
国Ⅳ汽车排放标准解读：
国Ⅳ排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市明年初对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国Ⅳ排放标准”），具有国Ⅳ标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。
国Ⅳ汽车排放标准与欧IV汽车排放标准的区别：
据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
国Ⅳ标准的实施将产生怎样的影响？
1、对首都环境提升起到重要的推动作用：
国Ⅳ标准在北京的正式推行，将使得机动车排放的污染物显著降低，改善首都的空气质量。根据测算，使用了欧Ⅳ燃油后，北京机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氢化合物等污染物，总量将削减15%左右。届时，北京的天空将更加蔚蓝、空气也更加新鲜。而此次国IV标准在北京的推行，也将对全国其他城市起到很好的借鉴作用，对整个国内环境的提升起到重要的推动作用。
2、对各大汽车厂商产生不同市场影响：
因为有05年12月30日起北京市场正式实施的国III排放标准，以及更早的国I标准、国II标准实施的多次历练，因而，此次国IV燃油标准实施以后，整体市场反应情况相对平稳。一方面，技术实力相对雄厚的合资品牌，大都在积极准备，进行车辆的改造升级，部分品牌已顺势推出了国IV车型；另一方面，部分自主品牌、小排量车型因技术实力相对较弱或考虑到成本等方面原因的车型，已经被迫退出北京市场。不过，更多的是虽然现在仍不能达到国IV标准，但是仍在积极筹备之中。毕竟，北京市场在全国市场的地位是不容忽视的。
3、已购国III车型仍可正常使用：
国IV标准的正式推行，对空气质量提升起到了重要的推动作用，不过，作为已经购买国III车型的车主，最为关心的问题是政府会不会对国Ⅲ排放的车辆进行限行，限用。据记者了解，到目前为止，还没有相关于限行的文件出台，而且目前北京国Ⅱ排放标准的车辆都可以正常使用。但对于经常跑长途的有车族来说，由于外地汽车燃油与北京燃油的标准不同，经常来回混加，对车辆有什么危害呢，就这个问题，一位汽车资深技师这样说：“国Ⅱ用油和国Ⅳ用油主要是稀烃、芳烃以及清净度不同，不会对使用车辆造成什么危害”。
4、提炼成本提升增加供应商燃油价格压力：
据市环保局人士介绍，北京原来执行的欧Ⅲ油相比，欧Ⅳ油的硫含量显著减少，以降低污染物的排放。其中欧Ⅳ汽油的硫含量是欧Ⅲ汽油的三分之一，由于硫含量的减少，以往黄色的油将变为接近无色。这也造成提炼成本的提升，汽油的价格估计还会持续攀升。不知是由于相互联系还是巧合，在将要实行国Ⅳ排放标准的前期，油价又进一步上涨了。
附件：部分达到国IV排放标准的车型:
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