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中华网汽车频道专访一汽丰田常务副总经理王法长
| 热点话题：单双号民意大调查 |
王法长：首先一汽丰田非常重视北京车展，因为北京车展已经是中国汽车行业当中一件大事，作为一汽丰田把北京车展，上海车展，长春车展和广州车展都列入国际性的车展，所以每一次的车展我们都会积极的参加，北京的车展不仅限于北京的地区，北京的车展和北京的车市对于全国汽车行业和汽车销售的市场都会有一些辐射和形成。这次北京车展当中，最大的亮点毫无疑问就是第十代花冠的展出，因为它是在全世界首发。我已经介绍过它包含了很多中国的要素，这也是丰田公司对中国市场的重视，对合作伙伴的信心和共同发展的希望，所以我想在北京车展当中，我们不仅是展出第十代花冠，而且是除了商务车跑车之外，我们携带全商品系列进行展出，我们不仅在丰田的展台展出，而且在一汽的展台上同样还有我们的车型进行展出，这样的话，多方面，多场合的进行强化和宣传，我想会得到更多的传播我们商品的想法。
中华网汽车频道：祝贺卡罗拉在北京首发仪式的成功，国内引进的车型其实没有几款做到全球同步的，想问一下新卡罗拉的引进会是在什么时候？
王法长：新的卡罗拉本身就是针对中国市场进行的全方位的改进和设计的，它不仅在中国首发，而且今天我们听到奥平总工程师在介绍的时候，已经明确的提到，很多的地方都是根据中国的用户，中国的市场需求而进行的改进，所以新的卡罗拉当中包含了很多中国的要素，它不仅是首发，而且是中国版的卡罗拉，并且通过它的首发应该说从中国这里要走向未来，走向全世界，这一款新的世代的卡罗拉。
中华网汽车频道：花冠的这个名字在中国可以说是家喻户晓，而且取得了非常好的口碑，在这么好的背景下，为什么对世代花冠又起了一个新名字卡罗拉？
王法长：我来回答一下这个问题，大家知道卡罗拉是一个全球的车型，所以其中文名称应该与它的身份应该更加匹配，所以这次我们采用了全球当中的英文的音译比较接近中文的音译的卡罗拉的名称，大家知道包括其他的也都同样做了这样的名称变更，所以这次卡罗拉进行了新的名称的变更。
中华网汽车频道：我们看到越来越多的厂商把中国消费者的需求考虑到产品的开发当中，我们想问一下在丰田车系的引进上面，一汽丰田是如何处理和广州丰田的关系的？
王法长：首先一汽丰田和广汽丰田是丰田公司在中国两个不同的合资公司和合作伙伴。我觉得从销售公司和销售体系来说，一汽丰田引进的新商品的速度在全国所有当中也是最快的。大家想想我们今年11月份是三周年，在轴三月周年当中我们不仅引进了前后有八种商品，而且新的一代卡罗拉在进入市场三年之后，又进行了全新的平台和整个全新一代产品的投放，所以我觉得应该说一汽丰田在商品线当中不仅是最全的，而且投入是最快的。作为一个销售体系来说，我经常提到不仅是要靠新商品来拉动销售，商品力是一定的，但是作为营销体系更重要的要看中自己的营销力，就好比一个城市，这个商品都一样，可是不同的经销商的数量和获得的利润是完全不相同的，是商品不同吗？不是，是营销的目的不同。所以我觉得，我们不仅要注重新的商品投放市场，同时应该说在营销体系当中更多的打造自己的销售能力的提高，这是在营销体系当中我觉得更应该具备的，所以这是我们努力的方向。
中华网汽车频道：接下来想问一下近期的两个热点，一个是国家发改委发布的油耗，还有一个就是国内最近很多厂商都比较关心的碰撞实验，我们首先想问一下，我们知道丰田车型在省油这方面都是很出色的，我们还是想问一下，一汽丰田在对国家发改委发布的这个理论油耗上公布的数字，因为很多的厂商出来就跟厂商发布的数字有很大的差距，一汽丰田在这方面有什么反应？
王法长：我想发改委在发展当中它应该说是分几个方面，一个方面就是它实测的数据与实际厂家的公布差距比较大的一些车进行了公布，另外就说对他们检测数据和厂家实际发布的数据接近或者差距很小的，很多数的没有进行公布，但是更重要的一个，其中肯定有一款车，这款车是比厂家发表的油耗的数据，经过检测之后，他们发现他们检测的数据是要比发表的实际情况还要好得多，这款车是什么呢？那就是我们一汽丰田所销的普瑞斯，唯独肯定和表扬就是我们的普瑞斯，另外我相信我们其他的车也都是在接近或者说基本等于所贴近的油耗，所以应该说丰田品牌的车发动机应该普遍是比较省油的，不仅在中国，在全世界也是被用户所公认的，在这一点我们继续把它作为我们商品的特性，进行传播和宣传。
中华网汽车频道：接下来请您谈一下对这次在天津发布的C-NCAP碰撞实践中，首批车是六款车，对碰撞实验以及碰撞实验的结果和标准的建立一汽丰田这块有什么样的反应？
王法长：作为丰田公司对安全的问题是非常重视的，大家也都知道，今年二月份在天津实验厂当中我们也首次进行这款碰撞实验，通过碰撞实验当中，大家都知道了，它完全符合世界最高安全等级的标准和要求，以前用户对丰田车比较省油是比较认可的，而且对它的油耗比较低，故障率比较低也都是认可的。唯独对它的安全大家还是持有一些态度，通过这次碰撞我们得到了很多的认识，本身这种装置是对乘员最好的保护的一个结构，因为大家知道，任何物理相撞之后都要产生碰撞能量，这个能量只是被谁吸收的问题，如果被人吸收的话，人可能受伤，被车吸收的话，人就得到很好的保护，就像平时我们拿玻璃制品一样，我们的包装都需要软包装，没有说需要硬包装，受外力碰撞之后，包装先变形，其结果是使你的被保护的玻璃制品能完整无缺不会碰碎，我们这种车这种装置是目前最顶级的对人员的保护，所以我们想通过这些安全实验，通过这些碰撞实验向大家解释，我们是达到了最顶级的安全水平和能力。（编辑：）
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