起亚(Kia)汽车近年的产品质量大幅提升,加上本港代理的积极态度,令起亚的产品在本港持续上位。起亚一直以来以“抵食夹大件”招徕,当中经典有豪华SUV Sorento和超平价小车Morning。厂方再接再厉,宣布在本月于英国推出新一款中小型房车Cerato,取代已有数年历史的Shuma车系,以本港代理的惯例,应可在短时间内输港。
韩国出品的汽车在这数年间有十分大的变革,先有现代(Hyundai)引用三菱科技,再有大宇(Daewoo)套用奔驰发动机,多年来向外国车厂取经,令本身的制车技术大幅提升。韩国另一大型车厂的起亚,一直引用由马自达提供的技术,因此表现不比现代和大宇逊色。
造型富欧陆风味
虽说韩国汽车已有颇出色的制车技术,但现在仍处于一个吸收期,正在吸收和融合欧洲与日本的汽车文化,起亚Cerato正是这个时候的产物,因此我们在其身上可看到欧洲和日本汽车的风味。厂方在设计Cerato时,早已打算以它来入替Shuma小房车,并把它升级至福特Focus和福士Golf等中小型车级数。Cerato四门版的车身尺码为4,480×1,735×1,470mm(长×阔×高),五门揭背版为4,340×1,735×1,470mm,比Shuma宽阔不少。
车身设计也因应形象改变而作出更高级的定位,当中最令人注目的,首推夸张向外抛出的前轮沙板,令车头有大房车的风范,而在前沙板后方加上一条极深刻的车身骨纹,令线条更趋硬朗。为令外表高级化,Cerato的车头设计也花了不少心思,如用上欧洲味十足的格状鬼面罩,在两侧加上入风口,并把内置射灯的泵把列为标准设备。车尾方面,四门版与五门版有明显的性格分野;一直以来,其他车款的五门版,都比四门版更富活力,但Cerato大大不同,四门版加上适量的车身包围和尾翼后,造型比RV化的五门版更具动感。
简洁实用为依归
起亚汽车近年能在欧洲崛起,主要原因是价钱便宜,这点连日本车也未必可贯彻实行。起亚亦明白自己在市场上的生存之道,因此不会人家造豪华轿车,自己又去造一份,至目前为止仍专注于低价汽车,以实用和平价打响名堂。由于Cerato本身的车身尺码不算小,因此设计师可在其内营造出宽敞的车厢空间,长达1,915mm,阔度也有1,450mm,高度则有1,220mm。
为尽量减低生产成本来控制售价,车厂已把不必要的豪华设备剔除,一切以实用为大前提。中控台以对称型式设计,设有音响和温冷气系统,操作简便。此外,座椅也以舒适为要,没有用上半桶形设计,并且比一般房车稍薄,相信是令车厢有出色的空间感而设。说到实用性,四门版可能不比车身短小的五门揭背版,因为揭背版的后座可作60:40的分割摺叠,令尾箱与车厢贯通,实用性自然大大增强。
年底加推2.0公升型号
如有留意世界各地汽车市场讯息的朋友,不难发觉Cerato早前已用上Spectra之名在美国登陆,在欧洲和亚洲等地仍用Cerato之名。下月在英国推出的Cerato,将是配上1,599c.c.直四发动机的1.6版本,最大马力104ps/5,800rpm,最大扭力14.6kgm/4,500rpm,马力输出不算突出,但对实用为重的用家而言已是绰绰有余。厂方表示,为提高Cerato的客户层面,将在年底追加2.0公升发动机,得到CVVT(Continuously Variable Valve Timing)系统的帮助,能发出143ps的最大马力。至于安全设备方面,Cerato除有ABS、EBD和BAS等设备外,更首次设有包括窗帘气袋的六个安全气袋,安全性更高。本港代理暂未表示会引入那个型号,但以本港的市场取向,2.0公升版本相信会较为可取。
起亚Cerato 1.6规格表
车 型: 四门五座位房车 五门五座位揭背车
引 擎: 直四DOHC十六气阀
容 积: 1,599c.c.
最大马力: 104ps/5,800rpm
最大扭力: 14.6kgm/4,500rpm
传 动: 四前速自动波
驱 动: 前置发动机、前轮驱动
悬 挂: (前)麦花臣支柱(后)多连杆
制 动: (前)透气碟(后)鼓
车身体积: 4,480×1,735× 4,340×1,735×
(长×阔×高) 1,470mm 1,470mm
车 重: 1,274kg 1,290kg
极 速: 186km/h 173km/h
轮 胎: 185/65R15
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