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嘉年华运动版与福克斯运动版(1)
汽车与运动  2006-06-22 09:45:41
无标题文档
 
  
  双响炮

  一个是8.98万元,

  一个是16.58万元,

  若不是血缘的关系,

  他们说什么也不会走到一起。

  这样的对比,

  注定不会有谁好谁坏的结论。

  不过,牵扯上运动的话题,

  照样有好戏看!

  在国内,号称运动版的车型不少,但做得好的不多。除了一汽-大众宝来R之外,恐怕只有长安福特旗下的两位小兄弟了。如果做纯粹的性能对比,嘉年华运动版肯定不是福克斯运动版的对手。但是,如果强调纯粹的驾驶感觉,结果可就不一样了。

  
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  初谋面,你选谁?


  嘉年华运动版与福克斯运动版外观图片
  俩车放到一起,大多数人会选择先开福克斯。也难怪,标准A级车的尺寸以及颇具肌肉感的车身,就让人觉得是部好车。其实,嘉年华也不赖。如果你是老手儿,肯定能够察觉嘉年华天生的运动特性。

  这辆嘉年华是我们的老朋友了。早在去年第7期的杂志上,他就参与了我们的超级对比测试,那时的对手跟他比是“半斤八两”。而今天再次走进超级测试的赛场,他可就是沾了福克斯运动版的光儿,与其“正面冲突”更是得不到一点好儿。按照《汽车与运动》的分类标准,福克斯拥有75.91kW/t的比功率,而嘉年华只有区区的65.38kW/t,虽然同属加速的轻量级组,但这足以产生相当明显的加速差距。

  而且,落差不仅体现在加速上,当你坐上标配的运动座椅,车内的感觉更是有点“跨时代”了。嘉年华个头虽小,但看上去却有点老。幸亏仿碳纤维装饰在色彩上帮了点忙,要不然,即便是便宜得不到9万元,消费者也不会轻易买账。不过,这些小事放到价值超过16万元的福克斯身上就不算什么了,虽然某些塑料部件的缝子还是大了些,但线条同外形一样硬朗,整体看上去非常舒服。至于舒适性功能,两车大同小异,福克斯理所应当地更豪华些,但有限。

  大有大的享受

  福克斯是全尺寸的A级车,在大陆市场,这就算是中级车了。所以,开起来真有点好车的感觉——噪音被控制在合理的范围内,行驶中的各种振动被层层削弱。换句话说,就是“柔”了些。毕竟极少有人在这个价位上追求极端运动,舒适性和便利性才是其家用车定位的根基。

  开福克斯是很享受的事情,即便上了赛道也是如此。就拿那台直列四缸Duratec-HE双顶置凸轮轴的四气门发动机来说,虽然104kW的最大功率并不出彩,但上了高转速后发动机并不乏力,延迟到6500rpm之后换挡也是小菜一碟。9.517秒的0~100km/h起步加速时间除了1.8T的宝来外,尚无人能敌。

  既然动力输出不是问题,那么动力的传递就决定了福克斯的最终加速表现。我对福克斯运动版的换挡手感一直“耿耿于怀”,时至今日,仍旧如此。可能是玩惯了德国车,即便福克斯的换挡纵向行程很短,但我还是感觉有点生涩,特别是挂入三挡的动作,“顺水推舟”的动作不一定能够顺利完成换挡。我认为,这都是换挡横向行程过大“惹的祸”。进挡在意点,可能会好些。

  作为运动版车,福克斯的悬架系统是最到位的。“刀锋”(Control Blade)似的后拖曳臂是提高后轮循迹性的最大功臣,而螺旋弹簧与减振器分离的设计也有别于麦弗逊悬架,对提高后轮的动态表现有所帮助。这样的福克斯,无论是简单的绕桩,还是激烈的赛道驾驶,和同类型车相比,都有着不一样的感觉。特别是在平整的高速公路上,任何弯道都不会把福克斯的过弯速度拉到100km/h之下,除非有限速牌子的“喝止”。毕竟,汽车运动的爱好者都是守法公民。

  小有小的乐趣

  开完福克斯,再开嘉年华。真正的感受不是落差,而是一种别样的乐趣。

  价格上的差距,以及A0级的定位,已经让我不去苛求车辆的做工以及豪华程度。更何况,嘉年华几乎应有尽有。不过,当注意力集中到机械部件上之后,价值与价格便呼应起来。嘉年华使用的只不过是一台直列四缸ROCAM单顶置凸轮轴双气门发动机,最大功率仅68kW,折合升功率42.5kW/L。但也正是借助于双气门发动机的输出特性,最大功率的发出转速覆盖在5300rpm~5700rpm的广泛范围内,而135Nm的最大扭矩也跨越在2500rpm~3000rpm的平台之间。0~100km/h起步加速11.451秒的成绩也表明其动力不输于对手。

  如果说福克斯是经过精心化妆的话,那么嘉年华可就原始了很多。不过也正因如此,我才更加偏爱他。较重的转向在手感上占了不少便宜,虽然算不上多么地精准,但灵敏的反应已经让这小车活气顿生。而且,没有修饰的动力传输让右脚与车轮直接对话,无论是踩下或是抬起油门,动力输出的轻微变化都会经过发动机和变速器传至车轮,进而令身体感受到人车合一的快感。用控制工程的说法,这就是控制反馈。按我们的说法,就是驾驶的乐趣!

  也许有人要说,这未免太直接了点,就连挡把都在不停地振动。当然,要是放在日常的试驾中,这样的表现肯定得扣分。但当运动成为主题,舒适性绝对是脑后之事。虽然嘉年华远远不能给我们极致的运动感受,但我们却可以和一台纯粹的机械直接对话,而略去那无关紧要的层层修饰。更何况,嘉年华拥有着天生运动的身材,这已令多数对手望尘莫及。
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