金港赛道上抢鲜体验爱丽舍VTS运动版(1)
　2003-03-14 10:54:18

　　
　　能够在第一时间试驾新款车型，实在是个难得的机会。周一下午，在金港汽车公园的F3赛道上，作为一名富康车的用户，同时也是浪漫法兰西分会的会员，几位车友兴奋地体验了爱丽舍VTS运动版。

　　第一眼看到爱丽舍VTS运动版，其外观的视觉冲击力很令我满意：光洁的车漆，富有艺术的色彩，非常浪漫的变化，比我见过的任何其他同档次国产车的车漆的光滑度和颜色的感觉都好，眼睛止不住地盯着看。前后的水晶大灯也非常漂亮，透着一些高档车的味道。

　　亲自坐进驾驶室，在赛道上感受VTS。从来不喜欢追求速度的我，对于厂家提供的百公里提速的具体时间数据并不刻意去注意，而舒适和操作的灵活性才是我追求的，这可能是女性司机的特点吧。爱丽舍的驾驶座位高度对我很合适，（我身高1．70米，标准体重），前后调整的余地比较大，方向盘可上下调节，和我的AX是一样的，包真皮的四幅方向盘把手粗了一些，手感比较踏实，比AX原来的四幅方向盘感觉好了很多。

　　座位对我来说没有能真正支撑后腰和腰侧面，看来这个座椅对比我高大的人来说会更为舒适。针织的座椅面料手感非常平整厚实，以酒红色为主，夹织黑色边缘的装饰，仁者见仁，肯定比其他内饰中的乱花织物看着舒服。面版还是普通款爱丽舍的，多了一些喷铝的装饰条。总之，在内饰上，爱丽舍VTS追求的是明朗和简洁，增加了一些真正的“亮”色，增添了舒适感。

　　发动机启动声音柔和，怠速平缓，噪音较我的AX下降了大约一半左右，三个脚踏板的位置比AX更靠近一些，手档的档位清晰，换档动作幅度很小，据说档把短了一些。给油以后，转速攀升很快，发动机一直很平顺地运转，高转速时的发动机啸叫也比我预期的小很多。如果以后有人愿意和别的同档次的车来个提速比赛，我可真想去亲自看看。刹车，非常有效又非常柔和。体会最深的是刹车的改进，所谓对刹车的信心，你一脚踩下去，不但指望车要立刻停下来，还要指望你自己不被甩出去，哈哈，我终于发现了一款能同时做到这两点的车了。

　　不满意的地方？可能还是无数二汽雪铁龙用户以前提出过的地方，如果这些配置装到两厢的富康车上，不是更有市场？如果二汽出了同等配置和同价格的萨拉而不是改进988外型的爱丽舍，岂不是让广大车友真正抱得美人归了？如果毕加索……无论如何，车是一个需要你去操作、体会和协调的东西，不是什么放在屋里的摆设，必须要全方位的接触才行。从我童年时代起对雪铁龙CX20的迷恋到现在对国产雪铁龙系列的期盼，我衷心祝愿东风雪铁龙神龙腾飞。灰猫警长／文

|下一页||尾　页|