3.0升及以上级别的高级豪华行政房车，在国内市场甚为受落，一是符合官方用车的级数，二是因此而影响到民众购车的心理。在中国，能开上这类汽车，在旁人心目中多少带有权势的标记。
今次介绍的530i 、
皇冠和CTS，同是3.0公升及以上级别的高级豪华行政房车份子，虽市场定位、车身尺码相近，但设计迥异，各自阐述欧、美、日对高级行政房车的好恶。
驾乘新基准——华晨宝马530i 欧洲车就是要享受那份明显的扎实感，无论你是驾驶它或是乘坐它。
“连扭动方向盘的力量都要重些”，这是我们测试这三款车时，大家对
宝马的第一句评价。
这当然是厂家刻意造就的效果，让驾驶者有更丰富的路面信息是
宝马工程师坚持不懈的成果。你尝试开动
宝马便知道了，那种驾驶的实在感是别的车子学不来的，扭动方向进入弯道，力度自然舒适，连轮胎在路面上转了多少角度似乎都被深入了解，这种精准的转向再由轮胎与路面摩擦后传回驾驶员的手心。至于那些所谓的方向虚位等问题，
宝马坚持与其保持距离。
我们并没有夸大其词，因为即使是
宝马530i发生极限时的转向不足，车头向外推头，驾者同样可以让掌心清晰明了而感知，刚硬的车身与悬挂组合只会如实地随物理惯性方向推进，唯一吃不消的是轮胎，驾驶者有必要非常专注其表现。对轮胎与路面的实际摩擦，530i的驾驶者能够做到心里十分清楚。
极限的到来与否，车辆如实的反映才是最有效的辨别根本。
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