车型对比测评:04款赛欧S-RV、华普轿车M203(4)
蔡战　2004-02-19 08:10:51

　　

　　华普M203：发动机转速提速快，但怠速加速稍有抖动

　　华普M203的发动机为其自行生产的MR479QA型发动机，其技术水平比赛欧的1.6升发动机要稍先进一些，为双顶置凸轮轴16气门多点式电喷汽油机，因此其最大功率比赛欧的1.6升发动机还要稍大一点。其总排量为1498毫升，最大功率为69kw(95PS)，最大扭矩为128N.m，比起同属1.5升的威驰5A-FE发动机的68kw、124N.m和派力奥1.5升发动机的62.5kw、122.5N.m还要稍大一点，用于华普M203的身上，已经很不错了。

　　掀起发动机舱盖，觉得和华普飚风及美人豹都市跑车的布局很相似，机舱的布局尚算合理，各个油、液罐上清清楚楚地贴着说明，方便了车主的日常维护工作。

　　和这款发动机相匹配的是一款5前速手动变速箱，其换挡时的冲击不大，不过也许是新车的缘故，换挡时感觉挡位有一点生涩、感觉不够准确。

　　点火之后，发动机运转比较平稳，怠速运行时车内震动很小。之前记者试驾过华普飚风，当时发现其油门过于敏感，不过现在的M203已经不存在这一问题。这款发动机的转速提升很快，其动力特性和丰田8A发动机有些相似，不过其最大扭矩在3000rpm就可以获得，也就是低转加速性要更好一些。正常行驶时，半脚给油的情况下，华普M203的加速性还不错，特别是低速段，但当车速超过120km/h后，其加速就比较慢了。

　　我们路试的时候还测试了M203动力“宽容度”，半脚给油的时候用三挡起步很顺利，在挂四挡的时候，从发动机怠速逐步加速的时候稍有抖动。总的来说，这辆车的动力表现还是基本可以让人满意的。

　　行驶表现：赛欧操作省心，华普略带运动

　　这两款轿车的行驶表现都比较令人满意，04款的赛欧S-RV(AT)采用了自动变速箱，操作省心，而华普M203有偏向“运动型”的表现。

　　●底盘悬挂系统：基本相同

　　04款赛欧S-RV(AT)：赛欧S-RV的车身刚性比较好，其悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架，后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60R14宽胎。避震器及阻尼采用偏软的设定，正因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。

　　华普M203：车身整体刚性较好，前悬挂采用螺旋弹簧＋麦弗逊独立悬架，后悬挂采用了扭感弹簧＋单纵臂式独立悬挂结构，采用165/70R14的轮胎。避震器及阻尼采用中性的设定，表现出乘坐舒适性和车内运动性兼顾的设计理念，处理坑洞能力不错，车身弹跳并不明显，不过相对影响激烈过弯时的操控。

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