刚开始接触玩车的人都会认为跟指是一项高深的赛用技术，需要高超的技巧来使用在赛道上，等等。其实跟指并不是什么“高深莫测”的技巧，而且在日常形式中，也可以用到并且会提高驾驶安全性。这里就先引用一段别人的文字来为大家揭开它神秘的面纱。

　　凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏（DEAD PEDAL ）。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。

　　在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前：
　　1.车手开始刹车。
　　2.车手踏下离合器。
　　3.降档。
　　4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
　　5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第２～３点动作。
　　6.完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。

踩油门加速至弯前
右脚从油门移到刹车减速（此时转速不需要太高但为控制方便，最好保证3000rpm以上）
利用刹车减速并且同时左脚踩离合（此时转速下降） 挂入空挡 入弯前右脚脚尖保持在刹车上，脚跟旋转移到油门踏板 退档同时右脚跟快速弹油门踏板让转速回升，此时要保证右脚脚尖仍然踩在刹车踏板上。由于很多车刹车踏板跟油门的高度不一，导致进行这个步骤时经常踩多刹车或者给大油门。 进行这个步骤的令一个难点是脚跟踩油门令转速回升的控制大小问题，在此提别说明一下理想状态下的结合。例，行进速度60km/h，3档转速3500rpm，而使用2档是5000rpm(请根据自己的车断定)。这时跟指由3档降2档的理想转速就是5000rpm。要尽量保证离合结合时的稳定性。切忌降档的结合转速过高，会拉暴引擎。
左脚放开离合，右脚从油门踏板上转回来，此时转速应该维持理想状态，防开离合时不能有顿挫现象。
完成刹车动作右脚移开刹车踏板。
右脚踩油门加速出弯。

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