车身模具为国内开发，底盘来自于皮卡，说是SUV，实际上它们更接近越野车。

　　 内饰大都采用国产皮卡的通用件，做工较粗糙，在坎坷不平的道路上，某些松旷的地方会传出恼人的异响。

　　 内部空间大，不仅有较大的行李厢，而且后排座椅折叠后，还可放置较大尺寸的行李物品。底盘结构与皮卡相同，前后排座姿较低，尤其是后排乘坐舒适性差，长途易疲劳。

　　 发动机基本上都是491，2.2升排量（也有标2.3升的），76Kw。这种发动机源自多年前引进的日本丰田4Y的技术，现在已经有些落伍了，主要是功率小，动力性一般，但价格便宜，国内有3、4家企业生产。

　　 离地间隙较大，通过性普遍不错，驱动方式基本上为后轮驱动，后减震采用板簧，可以满足市区及非铺装路面行驶需要，但由于不是四轮驱动，不能用于offroad。风噪较大，不适合高速行驶。

　　 零部件的可靠性不是太好，小毛病较多。

　　 本土车型最大的优势在于价格低廉，尤其是零部件既便宜，维修点还多，至于动力性、操控性、稳定性就只能说是一般了。


　　引进车型

　　 引进车型指的是以贸易方式引进的国外技术生产的车型。


　　飞腾

　　 1.8升汽油发动机，2驱或4驱

　　 飞腾长着一付越野车的筋骨，它的越野能力要强于大多数的SUV，但与大多数的越野车相比，飞腾又显得弱了一些。飞腾的外型灵巧、俊朗，车内空间却很宽敞，前后排都不会受到委屈，受到很多年轻人的喜爱。飞腾的原型为三菱的帕杰罗IO，帕杰罗IO是一款公路性能和越野能力都不错的小车，有着很不错的燃油经济性。飞腾的视野好，动力爽快，操控轻松，机械性能优良，公路行驶表现相当不错。离地间隙高，4驱款甚至能满足一般的越野需求，2驱款也能够轻松应付颠簸路面和马路牙子。车身的刚性不错，但内饰粗糙，有些小地方甚至令人有粗劣的感觉，如，遮阳版、储物盒等。


　　江铃陆风3门版

　　 2.4升汽油发动机，前置后驱。

　　江铃陆风的车身、底盘来自98款的五十铃的Rodeo。3门的陆风是近两年才推出的，软顶造型相当的时尚，在国内独树一帜。3门版陆风的发动机来自航天三菱的2.4升4G64，低速表现尚可，但中高速段加速能力不强，突然提速显得较迟钝，需要惯性。虽然不是四驱越野车，但较高的离地间隙应付一般的烂路行驶还是很轻松的，适合在郊区行驶。操控性一般，油耗不算太高，市区约在12L/100km。内饰做工较粗糙，配置简单。车内密封性不算好，风噪及发动机噪音大，底盘减震较差，乘坐不够舒适。

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