SUV--都市里的越野

　　 当公路延伸到边远的山村的时候，那种追求无处不能、征服极限的越野车就像一个远离战场的老兵而变得生不逢时，结实的底盘、强劲的悬挂、大扭力的发动机统统失去了用武之地。

　　 曾经遥不可及的荒野早已变得不再遥远，反倒是荒野变得遥不可及。

　　 城市越来越多，越来越大，而荒野越来越远，更多的天堑变成了坦途。

　　 于是，出现了许多为了越野而去越野的人们。走出城市，离开大路，寻找没有人走过的路，为的只是经历--经历从这端到那端的千辛万苦，因为那里有高山、有沼泽、有荒漠，还有征服艰险后的快感。

　　 更多的时候，汽车越野是以游戏（Game）的面目出现，如"巴黎--达喀尔汽车拉力赛"、"骆驼杯锦标赛"、"马来西亚四轮驱动车越野赛"等等。只有在这里，我们才能见到真正的越野，才能见到真正的越野车。

　　 动物园里的老虎早已失去了野性，越野车也是这样。在一代又一代的换型后，它们也变的越来越城市化--刚毅的棱角被柔和的曲面替代，硬邦邦的板簧变成了柔软舒适的空气弹簧。

　　 于是，SUV--这种既有较好的舒适性，又具有较好通过能力的车型出现了。

　　 SUV是越野车派生出来的车型，是越野车和轿车的杂交后代。SUV采用了轿车化的悬挂系统，舒适性大大好于越野车，在非铺装路面上有着较好的通过性。SUV不是去征服高山、沼泽和荒漠的，而主要在都市钢筋水泥的森林中穿行，以及偶尔在乡间小道或郊外的河滩上去寻找想象中的征服感。这很像坐在电脑前玩《三角洲》、《反恐精英》一类的电脑游戏，在虚拟中感受战争的刺激。因此，不管它们是2驱还是4驱，也不管它们的野外通过能力有多强，你都不能把它们当作真正的越野车来使用，毕竟它们没那么强壮。

　　 SUV是越野车的退化，但却是时代的进步。


　　 长城赛弗的出现，以低廉的价格给国人上了一堂SUV的普及课，忽然间，SUV象一场热带风暴，席卷大江南北。

　　 很多人爱上了SUV，很多人开上了SUV，还有很多人想开SUV。

　　 越来越多的SUV出现了，不仅国产车型多了，合资车型也纷至沓来。万紫千红中，谁是你的最爱？


　　本土车型

　　 本土车型指的是由国内自行设计、开发，甚至仿造，主要另部件为国内配套的车型，依配置高低，售价在7-10万元之间。宽大的车体、宽厚的轮胎，外表颇有越野车的强悍气派。这个门派的品牌是最多的，长城赛弗、奥克斯、大迪、福田风景、曙光、南汽君达、万丰、中兴，等等等等，不下20个品牌。虽然外形各不相同，配置高低不一，但发动机、底盘、内饰乃至工艺水准都相差不多。

　　　　|下一页||尾　页|