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形神兼备 北汽福田欧曼重卡(1)
昔日生产轻卡起家的福田，正坐在高速发展的列车上。不仅车型朝着皮卡、厢式客车、旅行车方面多元发展，更在北京北郊的慕田峪长城脚下，建立了一个现代化的重卡生产基地。仅仅几年，它的产品已令我们刮目相看
在几年前的北京车展上，福田在展场门口的位置展出了它的第一代重卡产品，那是仿照北方奔驰的外形推出的一款牵引车。上车一看，完全是传统产品的样式，简单的内饰和功能，工艺透露着手工的痕迹，只觉得福田的卡车要想赶上国内的平均水平，还需有几年的努力。毕竟国内的几家制造中、重型卡车的大企业在生产了许多年之后，仍在消化、生产进口产品，一个完全依靠自己力量的企业，又能如何呢？
但是没有想到，几年之后看到北汽福田生产的第二代重卡—欧曼(AUMAN)系列，非常惊讶于它的进步。它的换代速度远远大于我想象中的传统卡车企业。
◆眼光瞄准国际水平，落笔于市场接受能力
事实证明，亦步亦趋地向别人学习，永远只能跟在人后。因为没有引进的车型，也没有可以固守的传统，北汽福田在开发欧曼系列的时候反倒可以轻松地放开手脚。中国用户非常在意跟上潮流，欧、美的重卡技术虽是一流的，但以那样的方式设计其价格会令大多数用户无法承受，国内零部件的配套能力也难以保证。因此，福田决定采用思路国际化，但操作落脚于务实的出发点，即国内用户可以接受的价位。
本着这样的构想，欧曼的驾驶室采用了空间利用率高的平头短厢型式，而前后桥、发动机、变速器几大部分的配备方面，则采用灵活的匹配方式，在现有资源、产品、技术的条件与用户需求、承受能力之间作出平衡。
国际化思路在外形与驾驶室设计上体现得很充分。按照旧的观念，驾驶员的工作环境和外观的美化不必那么好，因为恶劣的工作条件下，它们迟早要被弄脏、变旧。在过去，驾驶员们没有选择，给什么就只能开什么；而现在许多司机就是车主，他们自己可以作出选择。经常跑长途必须有一个舒心的环境，才不致于很疲惫。这些要求从根本上改变了货车设计的出发点。
于是，在欧曼车上，我们能看到流线型的驾驶舱、嵌有大灯的一体式同色保险杠、可打开的前脸面罩等都与国际上的重卡设计相同。流线型驾驶舱降低了风阻，车顶上还可单配导流罩，将风噪和阻力降到更低；保险杠上端可当踏板使用，踩在上面清洗风挡玻璃比较方便；车门下侧有两级踏板，打开车门后立即有照明灯自动点亮;前脸面罩打开后，可以轻松地进行添加机油、清洗散热器等日常操作。全浮式的驾驶舱增加了驾驶室的舒适性，通过手动方式前倾驾驶舱，则能轻松地检修和保养发动机。这些特征在目前的国产重卡上并不多见，但却和国外卡车设计接轨了。
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