来者不善 试驾04款斯巴鲁力狮Legacy 2.5i(2)
雷鸣/文 王锋/摄影

　　

　　内饰也体现出设计师对运动风格的精准理解，黑色是视觉上非常干净利落的深色内饰的主色调，进一步提升运动感觉的只有不会分散驾驶注意力的镀铬装饰，浮华的桃木在这里无容身之处。作为中级轿车，新力狮不能用豪华来博弈，在内饰工艺和材质上它不会输给对手，营造运动氛围才是它的特长，因此坐在新力狮车内，会想不起来用内部空间、座姿和噪音这些评价一般中级轿车的指标来对它进行评判，当然真要和丰田佳美、本田雅阁这些趋向舒适的车比一下，新力狮在这些方面虽不会突出但也应该不次。

　　2.5升水平对置四缸发动机动力适中，4速手自动一体变速箱聪明大度
　　对新力狮来说，外观内饰即使再精彩也难以抢走动力驱动系统的一点风头，新力狮通过一系列的技术改进，将水平对置发动机、对称式全时四驱的技术优势进一步发扬光大。改进体现在布置方式的再度优化，动力总成的安装位置前后各降低了22和10毫米，重心进一步降低的同时将动力输出角度从7.28°减小至5.8°,动力系统的振动能得到更好抑制。

　　试驾车采用水平对置4缸发动机，尽管只是自然吸气的2.5升排量，但整体性能不错。动力对于这部中级轿车来说已经够用，动力输出活跃点出现在中高转速，当然如果想要很强的推背感，只能靠同样采用水平对置方式的6缸3.0升发动机才能办到。从试驾过程中旅程电脑的油耗显示来看省油是该车一大优势，怠速时发动机工作非常安静，水平对置发动机已将内部冲突均衡化解，新的四段独立式等长排气管利于中低速扭矩的发挥，同时排气声也变得更加宁静和动听。

　　给新力狮添彩的还有Sportshift 4速手自动一体变速箱，它的技术来自于一直活跃在F1、WRC和勒芒耐力赛场上的汽车运动和工程公司Prodrive。这台变速箱的手动模式能充分发挥驾驶乐趣，在此模式下它遵循能下不能上的防卫原则，对于恶意或是失误的拖档行为会主动降档纠正，而对于追求动力表现的低档拉高转速，它可以容忍转速表指针打到超过6000rpm的红区才断油保护。喜欢速度刺激的人会喜欢这种大度的方式。

　　当然大度不等于放任自由，在手动模式下，仪表的档位显示旁边还有红色上下箭头，这是升降档许可提示，如果其中的上或是下箭头熄灭，就意味着升档或降档操作现在不被接受，如果非要试一试，“嘀”的一声算是对你的抱歉或者小小警告，别的车碰到这种情况都是装糊涂，力狮不这样，它敢于明确表示态度。

　　均衡匀称的对称式全时四驱系统仍旧是新力狮对付湿滑路面和弯道的独门祖传利器

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