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31小时环绕德国 保时捷 卡雷拉GT试车记(1)
保时捷的卡雷拉GT是为比赛而打造的，那么这款跑车在现实生活中的表现如何？德国试车记者格·卡赫尔和摄影师贾·福尔南驾驶着这款跑车奔驰在高速公路，穿梭在乡间道路，当然也遇到了公路大塞车，在1400公里行程中，他们沐浴过阳光，也遇到大雨，甚至大雪，他们是在寻求一个真实世界中的卡雷拉GT
从德拉姆城到法兰克福的这段A5高速公路上，卡雷拉GT的车速表显示出343km/h，这样的速度就在赛道里也会令职业车手心跳加快。不过，我们这段高速并不都是像穆萨尼这样的直线。告诉你吧: 卡雷拉GT是为参加法国勒芒24小时耐力赛而研制的。
但此番试车并不是在夏季的法国，而是在阴冷3月份的德国。我们启程时走的是3车道的公路，清晨时分，路灯还在亮着。我们就这样出发了。5档的时候已经可以跑到282km/h，转速在8200rpm时才接近红线，这样的动力逼着我们朝着320km/h努力。在跑车达到343km/h时，我松了油门踏板，原因之一是在我的前方出现了一部白色的梅赛德斯面包车，还有一部蓝色的高尔夫挡在路中央，再有一个原因就是警告灯亮了，提示右后轮有问题，胎压显示： 6.4巴。
在最近一个加油站，我们对4只米其林轮胎重新检测，发现一切正常，车上的胎压感应器有时过分敏感了。这款又快又贵的卡雷拉GT刚刚开始上市，计划生产1500台，目前已经销售了150台，但只交付了60台。
从斯图加特到法兰克福这段路，我们的卡雷拉GT可以击败火车或者小飞机，可是油耗也相当于小飞机的水平，跑了205公里后，92升的油箱已经空了一大半。在前东德的道路上，限速是120km/h，可我们还是跑到208km/h。
从法兰克福到科隆这段旅行刚刚开始，我们就遇到了交通堵塞。三部大卡车撞在一起，道路全部瘫痪。按道理，法兰克福到科隆这段路对我们这部车简直像是走在天堂里，现在则是如同一潭死水，就是乘滑板走，也比19英寸的Pilot Sport 2型前轮胎毫无用途强，但我们现在只有耐心等待。好在天公作美，我们的保时捷也终于迎来了用280km/h的速度跑200km的时刻。
这段公路没有限速标志，我们过弯时都会在224km/h，这已经达到轮胎的抓地极限，方向盘的转向感觉准确到位、力度适中，通过握方向盘的手，可以感到由底盘传来的路面情况。
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