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享用MINI套餐 试驾奇瑞旗云CVT(1)
雷鸣/文/摄影
开过旗云车的都知道，那款与MINI Cooper同源的1.6升发动机确实是迅猛异常，这一回，奇瑞又将和MINI Cooper一样的无级变速器装到了旗云车上。通吃了这套成熟动力套餐的旗云CVT，表现会是如何呢？
从风云到旗云，奇瑞独特的造车理念真正地发挥了一把。记得去年第一次接触旗云时，它的新外观内饰并没显出太多运动气息，但真正开起来，旗云的动力表现却让我措手不及，始终亢奋的发动机在旗云车上似乎是野性难驯，手动变速箱的配备很难将它的急脾气管束起来。
这款来自于MINI Cooper 的1.6升16气门Tritec发动机动力性能不容置疑，在国内同排量发动机中还难觅对手。旗云的强劲动力与高性价比确实很吸引人，极高的配置水平也能充分满足很多的消费心理，但是配备自动变速箱的车型一直没有出现，这不能不说是个欠缺。
既然发动机如此出色，奇瑞肯定不会随便找一台自动箱与它草草结合，解铃还需系铃人，同样配备MINI Cooper的VTIF CVT无级变速器正是明智之选。
旗云CVT配备来自于ZF公司的VTIF无级变速器，整套动力总成与MINI Cooper共享
这台变速器来自于德国著名的传动系统供应商ZF公司，由比利时ZF工厂生产。ZF造CVT的历史可以追溯到1974年，当时采用的还是橡胶带传动方式，现在这台VTIF CVT当然已经是主流的金属带式传动，它依靠金属带在主、从动轮组上回转半径的变化，实现速比的连续变化，另外它还预设了6速手动换档模式以应付更多功能需求。
外观内饰改动不大，大家看图就能明白，而且据厂家说真正的量产车还会有一些改进，因此这次开门见山，只将试车感受从实招来。
着车后将档把推入D档，起步时能感觉到变速箱接合时有轻微顿挫感觉，比一般液力自动箱要明显一些，一旦接合上，发动机就急不可耐地催你出发，此时即使在不大的上坡路上，也必须用刹车来让车停住，可能是CVT动力传递过于直接，没有一般自动箱的液力变扭器这道柔和防线。
加油走车，初段的油门反应完全不像手动档车型那样信马由缰，正常行驶下小油门走车，感觉和其他自动档车一样舒服平顺。到了2000rpm之后动力表现逐渐活跃起来，转速提升的速度相应增大。
继续加大油门，这时CVT的特性才真正显露出来，传统自动箱的爆发力是一波接一波，车速随转速分阶段迅速提升，而CVT完全不同，一旦转速提起来，就不喘气地一攻到底，在变化不大的高转速范围内，发动机声调几乎始终如一，而车速在不知不觉间还在提高，油门到底时也没有明显的kickdown。尽管之前开过飞度、派力奥和奥迪A6的CVT车型，但这种无所适从的感觉还是油然而生，习惯使然我还在期待跳档的感觉。
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