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进化 Acura RL原型车(1)
乌 咪
Acura对于本田，正如Lexus对于丰田、Infiniti对于日产，它们都是日本汽车公司主攻北美市场的高级轿车品牌，代表了日本汽车制造的高度，它们跟奔驰、宝马、奥迪一样倍受买家肯定与赞赏
Acura RL在日本国内就是Honda Legend，今年纽约车展上本田公司展出了Acura RL的原型车，为Acura RL车系的进化做进一步的准备。
这款原型车最大的亮点是遍布全身的时尚科技：AcuraLink实时交通信息显示、主动转向前灯、ACE车身等装置挟科技的锋芒，十足吸引年轻一代的显贵。同时也为人们打开了一扇窥视将于今年秋季发布的2005款Acura RL设计思路的大门。
SH-AWD四驱技术
这款RL原型车上使用的“超级控制四轮驱动（SH-AWD）”是一种目前独一无二的四轮驱动技术，它不仅能够将扭矩在前后轮上进行分配，而且实现了在后轮的左右两轮上的分配。直线巡航或者缓慢拐弯时，最高可达70%的动力都加在前轮上；当极限加速或急转弯的时候70％的扭矩又能作用在后轮上，实现了前后轮扭矩30％～70％之间的无级控制。当扭矩在前后轮之间转移的同时，左右后轮上加载的扭矩也能够进行调整，如转弯时需要能将所有分配给后轮的扭矩全部作用在外侧车轮上。其结果不难想象，转弯能力、操纵性和稳定性都达到了近乎完美的程度。受益于这种技术，这款RL原型车无论是湿滑还是干燥路面的转弯能力和回转稳定性都达到了世界领先水平。
RL原型车的轻质底盘和4轮独立悬架能非常充分地发挥SH-AWD系统的功能，20英寸合金轮毂配上255/35R20米其林轮胎，野性十足。巨大的4活塞通风盘式刹车片使RL令行禁止。
AFS和ACERL原型车前灯使用了主动转向照明系统（AFS），本田公司非常青睐这种技术，在很多车型上都把它作为了标准配置。大灯的光线能够根据车速和方向盘的拨转进行20度范围内的主动扭转，照亮转弯内侧的大部分区域，从而将盲点减少到最少。
此外这款RL原型车也是Acura首次使用高兼容性科技（ACE）的车身结构的模型。利用ACE的结构能够用更大的截面来分散正面碰撞时的冲击力，比没有ACE装置的汽车显著提高了被动安全性。而且，它不但对车内乘客起保护作用，对正面碰撞中的另一方，也能起到缓冲压力的效果。
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