保时捷911全面换代
周志华/文

　　自911在1963年法兰克福车展上作为保时捷356的接班人进行首展以来，一直没有再度蜕变的举动，直到现在：997系的到来
　　
　　
　　
　　1900年，巴黎车展，一位名叫波尔舍的工程师兼试车手展出了他设计的首款车型，历经一个多世纪，保时捷已经名扬四海，并仍然能够与时俱进，推陈出新。现行保时捷911(996系)将全线更新为997系。因为10月即将上市的缘故，预计保时捷将在今年9月的巴黎车展展出。这是自从1963年第一辆911首展以来，保时捷对911各款车型做的最为重大的升级改款。
　　
　　外型最明显的改动是头灯由现行的泪滴式修复成经典的蛙眼造型，其他如保险杠、扰流板以及小灯也有变动。包括911 S在内的数款新车型都将模仿成功的Boxster S流行的外型设计，不过装载的是动力更彭湃的发动机和更高水平的装备。
　　
　　与现行的911相比，新911在发动机和其他各部件的设计方面都有明显改动，但新911仍沿袭了许多特点，包括挡风玻璃的倾斜角度、车门尺寸以及开度、2350mm的轴距。外型尺寸也与现行的911非常接近: 长、宽、高分别为4430x1765x 1305mm。
　　
　　新911的动力由众所周知的保时捷水冷3.6升水平对置发动机升级而来，每缸仍是4个气门，能提供254kW的功率，提高了18kW，准备装在911S上的加强版发动机则能达到279kW。与其匹配的是6速手动变速器。
　　
　　与现在追求昂贵的全铝车身的潮流相背，新911几乎全车都采用钢材材料。发动机很谨慎地增加的重量让整车质量保持在1400公斤左右。虽然比起现行的911质量增加了30公斤，但其强大的动力输出使得新911的动力表现不会比现在逊色。240kW/t左右的功率质量比使得0～100km/h时间仅需5秒钟，极速可达290km/h。
　　
　　保时捷计划生产12款全新的后驱和四驱911车型，其中Carrera 2将是第一款，之后约每半年出一个新车型，turbo预计2005年初上市，直到GT 2也将成为997系的一员。在逐渐把997系车型投放市场的同时，996车系仍会继续销售。