野生动物 2005大切诺基(1)
乌 咪/文

　　
　　在SUV这个名称出现以前，JEEP就已经存在了。当SUV风光无限的时候，很多人却逐渐淡忘了这种硬派的四驱越野车。只有那些真正需要跋山涉水的人或狂热的越野发烧友才对它情有独钟

　　

　　天性喜好冒险追求刺激似乎是男人的天性，然而Jeep对他们来说过于强硬了，因此他们内心呼吁一点点妥协。SUV适时打出迎合了这种需求的旗帜，满足了那些男人和男孩子内心狂野的冲动，同时又不忘带给他们诸多的体贴，所以轻而易举地造就了近几年火爆的SUV市场。
　　看到这种境况，Jeep不能不受到一些启发。作为目前唯一专攻多功能越野运动车的美国品牌，Jeep在继续坚持自己的道路的同时，也慢慢开始有了一些软化和妥协。尤其是在归属戴姆勒－克莱斯勒公司之后，面向普通消费者的姿态更会加强。

　　原计划2001年就推出的这款车，在经历了产权合并之后又进行了进一步的修改，从很多角度都不难发现奔驰的影子。看来一方水土也能养一方汽车，毕竟东家还是起着决定性的因素。
　　全新的2005大切诺基在性能上得到了很大提高，除拥有同级别中最出色的牵引力以外，新一代的大切诺基的特点就是被设计和构建成了一辆可以日复一日地开动的机器——不论是铺装路还是非铺装路。

　　经典的四轮驱动能力
　　在2005大切诺基上，有三款全时四驱系统可供选择。Quadra-Trac I系统利用NV140分动器提供全时四轮驱动，不需换档或更多的操纵。提供这么一款入门级的车型，很可能吸引那些原来喜欢两轮驱动Jeep车的消费群体。

　　Quadra-Trac II系统使用的是NV245分动器，能够主动适应各种路况，进行全时的主动四轮驱动，以防止打滑。并且还包括了一个真正的低转速齿轮以备拖动其它车辆。Quadra-Drive II系统使用电子限滑差速器（ELSD）取代了Quadra-Trac系统的中央差速器，提高了对路面条件变化的响应速度和扭矩容量。

　　新发动机提供卓越性能
　　5.7升HEMI V8发动机是第一次应用在Jeep车中，另外3.7升的SOKL V6发动机将取代上一代的4.0升直6发动机提供更大动力，而4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服役。

　　大切诺基是第一辆使用了多级气缸系统（MDS）的SUV，这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机一半的气缸，以达到提高燃油经济性20％的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90％可以在2400到5100rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都十分出色的性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下稳定速度。

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