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进口车高价遭吐槽

              凭什么利润高点就被指垄断?

2013.08.09 第9期

关于进口车的争论,在中国这个“汽车大国”从未被停息。近日,公众又将视角集体转向其高额的利润。小编认为,外来的和尚还会念经呢,更何况进口车在品质等等方面本就具备优势。漂洋过海来看您,人没说“包邮亲”,还不许人赚点路费了?然而,借此话茬,跨国企业又被指责存在严重的垄断行为。那么,什么是价格垄断?跨国企业又是否真的来中国制造垄断了?各位看客,我们一起来聊聊看。

进口车在华利润攀高 高税收以外,外商被指制造价格垄断

·进口车在华利润攀至30% 个别售价是海外300%

    一辆诞生于德国的宝马6系650i轿车来到中国市场,身价从9.1万美元(约合56万元人民币),上涨至200万元。个别品牌价格达海外的200%至300%。与国外市场相比,中国进口车的定价究竟取决于哪些因素?又是谁控制了这一定价的权力?坊间认为,除了缴纳相关税费外,这还与跨国公司视中国市场特点而制定出的 “中国式”价格相关,各家跨国公司在华所掌控将近利30%-40%的利润占造成了中国部分进口车的暴利。

·进口车高额售价 外商或面临反垄断调查

    至此,进口豪车超高利润再次引起业内关注。就着8月1日是中国《反垄断法》正式实施5周年纪念日的话茬,有专家公开呼吁发改委等部门对进口车发起反垄断调查:跨国车企抬高车价,制造价格垄断,应收到惩罚。

进口车贵之有道 高价包含运费、市场多方面因素

·多方面因素构成“报关费” 成本上升是必然

    在到达中国海关之前,一辆车的到岸价格(即报关价)构成中,涵盖了车辆的离岸价格,也包括运输费用、保险费用及各种杂费…[详细]

·进口车品质、服务有面子 供需关系决定价格

    “中国式购车观念”认为,汽车作为一种地位、身份的象征,买进口车自然更有面子,这自然也令进口车更有“高价换美名”的理由…[详细]

·抬高进口车价格 进口车与国产车互不竞争

    而从厂商角度讲,跨国公司必须要保持与国产车互不竞争的格局。其一般会将进口车保持在相对更高的价格上,以给国产车保留住更多的市场空间…[详细]

“跨国车企进行价格垄断”言过其实——市场已被充分竞争

      进口车价高,多年来一直萦绕耳边不休。如今,蹦出来“垄断”一说,再次给争议不断的进口车市场添了把“火”。在此次的“垄断门”中,声音主要集中在两方面:支持者认为,进口汽车之所以能够长期保持高价,是市场垄断的结果。而反对者则称,中国进口汽车市场根本不存在垄断条件,价格垄断更无从谈起。空口无凭,我们先来看看价格垄断的定义是什么。

    价格垄断:指垄断厂商凭借自身的垄断地位(即在一个行业内,某些企业所占份额很大,既可决定产量又可操纵产品价格),为谋求自身利益最大化而制定垄断高价或垄断低价的行为。通过垄断价格行为,垄断者或垄断部门可获得高额垄断利润。

     举个最简单的例子,手机行业里的“某果”和软件行业里的“某软”便大有进行价格垄断的嫌疑。其两品牌在行业内占有相当的影响力和市场,其他品牌很难在短时间内撼动他们的影响力,因此他们的售价很大程度上将决定整个行业的走向。但纵观目前国内进口车市场,并不属于“一家独大”的局面。德系三巨头奥迪、奔驰、宝马争得头破血流,份额差距并不大,而日系三强、美系新贵也同来拼杀个你死我活。如此情况下,怎么能挑出个对进口车行业起到控制性作用的品牌?

高利润并非垄断造成 最终市场决定价格

    当然,进口车背后的跨国公司也并非完全因为适应中国市场的需求抬高价格。商人为商,赚取更多市场利润并无过错,何况市场情况并不如前稳定。

    诚然,市场价格应该受到许多方面因素的影响,但是恰恰在中国汽车市场,依据《汽车品牌销售管理实施办法》,跨国公司公司是更有话语权的,因此某种程度上,为了平衡市场与利润的关系,我们或许也不应过多、片面地“挑错”。不可否认,中国能买得起高价进口车的消费者大有人在,市场上产品众多,如何来划分消费等级?或许,就看你钱包里到底有多少了。

我谈进口车高利润现象
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当所有人都在争论进口车市场存在垄断现象,国家相关部门是否应依照法律严惩不贷时,我们到也应该承认无论如何进口车在中国还是相当有市场的。商人言商,利润最大化是理所应当,而从我们本土车企而言,若想扭转进口车疯狂获取利润的现状,首先应从自身做起,用先进的技术和高品质的服务说话。但很遗憾,目前将将能与进口车相比较的也只有众多合资品牌。自主品牌,是否应该有所触动?

中华网 汽车频道
编辑:李雪;时间:2013-08-09
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