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"生母""继母"拉锯战

     国产JEEP恐成利益牺牲者

2013.11.1 第16期

一度在业界看来理应水到渠成的Jeep国产一事,直到距离既定计划中首款国产车型投产期限已不足一年时间的当口,还深陷在一团迷雾之中。一直以来,菲亚特克莱斯勒、广汽集团官方对Jeep国产进程三缄其口。一面是内争外夺的局势,另一面,JEEP这个一直被当宝的“孩子”却没人管,国内国外问题不断。这不禁让等待有些着急的中国消费者心添疑惑。JEEP,还是我等的那个它?

JEEP国产陷入拉锯战 各方利益难平衡

     今年1月,菲亚特、克莱斯勒与广汽集团正式签署扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议中,首次公开宣布Jeep品牌即将国产。彼时,广汽集团高层透露,首款Jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产,初期规划产能10万辆。 接下来的9个月中,从国产选址到销售渠道,广州与长沙、菲亚特与克莱斯勒等各个利益相关方展开了“高强度”的拉锯战。

   其中,国产工厂选址首当其冲。菲亚特更倾向将Jeep的生产放在长沙,而广汽则更钟情广州。目前,双方各自都做出一定让步而基本上达成共识,先将Jeep一款入门级SUV放在长沙生产,之后再将Jeep的中高级SUV车型引入广州新工厂生产。那么,在未来Jeep的中国旅途中,又将是另一场更加激烈并长久的争夺战。

“继母”菲亚特靠JEEP救赎 拼命拢权

    菲亚特在华欲靠JEEP翻身

     一场不如意“婚姻”的破裂,令菲亚特如今成了全球主流汽车厂商中较晚进入中国市场的迟到者,尽管手中握着Jeep这张好牌,但菲亚特目前在中国市场依然显得有些被动。菲亚特首席执行官、克莱斯勒集团董事长兼首席执行官马尔乔内非常清楚,如今仅靠精于小车的菲亚特品牌,要达成自己为中国市场设下的2015年30万辆的目标,几乎是一个不可能完成的任务,必须加快推进Jeep品牌国产化。

     迟到令菲亚特在中国车市应考的时间有限,如何打好Jeep这张牌,菲亚特不得不从方方面面谨慎思量。菲亚特在华的处境不尽如人意,与诸多跨国车企相比,其品牌影响力相对薄弱,其在华唯一一家合资公司广汽菲亚特尚未扭亏…[详细]

    为保“利润牛奶” 菲亚特欲全面掌控克莱斯勒

    受累于2008年全球金融危机,美国政府决定将克莱斯勒20%的股份连同其运营控制权拱手交给菲亚特公司,以换取菲亚特的技术和管理专长。入主克莱斯勒后,菲亚特希望更多持有克莱斯勒的野心越来越急迫。经过一系列资本运作,2011年,菲亚特实现控股愿望,持有克莱斯勒58.5%股权。而受制于克莱斯勒第二大股东——美国自愿员工受益协会(VEBA,美国汽车工人联合会UAW下的信托机构)持有另外41.5%,菲亚特希望完全持有克莱斯勒的愿望始终难以实现——VEBA声称这些股份值115亿美元,而菲亚特最多只想支付46.8亿美元…[详细]
    但可以肯定的是菲亚特不会轻易放弃卡莱斯勒,也将继续想办法实现完全控股。要知道,以目前Jeep在中国市场的销售状况看,国产车一面市就能盈利的“利润奶牛”。在国产选址上, 对于菲亚特而言,将Jeep落户长沙,在采购零部件方面不仅可以共用超过三分之二的供应商,也可在不能完全持有克莱斯勒情况下,有效的掌控它的一举一动。

“生母”克莱斯勒复苏 带着JEEP闹独立

    克莱斯勒业绩不断提升 反补菲亚特

      受累于2008年全球金融危机,美国政府决定将克莱斯勒20%的股份连同其运营控制权拱手交给菲亚特公司,以换取菲亚特的技术和管理专长。
    在被菲亚特重组后,克莱斯勒的业绩不断提升,增势已远超菲亚特。2012年其净利润达到16.7亿美元,较2011年增长了8.1倍;而菲亚特虽然超额完成利润目标,但倘若不计克莱斯勒,2012年则亏损10.4亿欧元。2013年前三季度,菲亚特-克莱斯勒累计全球销量达到334.43万辆,在2012年同期的322.84万辆基础上,同比提升3.6%。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内曾预计,2013年整个集团的销量预期略超过430万辆,克莱斯勒贡献至少达到260万辆…[详细]
    如果菲亚特成功完购克莱斯勒,也就意味着目前在盈利水平上独当一面的克莱斯勒将给菲亚特带来更多的资金以扩大生产线。

    不愿被控制 克莱斯勒欲寻觅新伙伴

     回到中国市场,菲亚特与克莱斯勒两大品牌此消彼长的敏感关系,更成为了Jeep国产拉锯战的重要因素。“克莱斯勒本身可能更希望在广州国产,摆脱菲亚特的束缚。”一位业内人士坦言。9月23日,克莱斯勒集团宣布将在2014年第一季度进行IPO。“这一举动可能进一步推迟菲亚特完全合并两家公司的计划。”不愿被控制的态度昭然若揭。
    不仅如此,此前也有广汽高层透露,广汽一直想和克莱斯勒成立独立的合资公司,未来不仅Jeep国产,克莱斯勒其他品牌也要国产。也因如此,当下存有复杂股权利益之争的菲亚特与克莱斯勒两大品牌的较量中,Jeep若能落户番禺,也将成为克莱斯勒逐渐独立的良好开端…[详细]

国产在即 谁来真正关心JEEP

   JEEP车型在华问题不断

   国家质检总局7月19日通报指出,由于存在多种缺陷,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将召回部分进口指南者、自由客、300C、牧马人汽车,在中国大陆共涉及6万余辆。 祸不单行的是,在实行6万余辆的大规模召回后不久,克莱斯勒又向国家质检总局备案了召回计划,将自2013年9月30日起,召回部分进口2013年款克莱斯勒大捷龙汽车。这将是克莱斯勒集团今年之内在华发起的第七起召回事件。而同样的问题在美国市场上早已屡见不鲜,相关的召回已达八起…[详细]

   JEEP国产 重整形象是关键

     Jeep旗下车型频繁被召回,一次次打击着消费者的购买信心。去年,Jeep在华销售还不到5万辆,而最近的频频召回事件必然会使其品牌形象进一步蒙灰。在国产化细节尚未出台之际,对于马尔乔内来说,如何重整克莱斯勒的品牌形象或许更为迫切。切勿不要丢了芝麻捡西瓜,得不偿失。

JEEP国产不断提速,国人对于这样一个老大哥的品牌满怀期待。对于菲亚特、克莱斯勒、广汽三方来讲更是具有重要的意义。不管三家车企当初有着怎样的结合目的,或者现在有这怎样的利益分歧,但作为拴在一根绳上的蚂蚱,在这关键时刻如何做好国产前的准备工作才是最重要。要知道现在的中国消费者购买越来越理性,中国市场也是长江后浪推前浪,不断有新产品推出。迟来JEEP已经无路可退,切莫让其在国产的路上成为遗憾的“牺牲者”。

JEEP国产 我的希望~
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中华网 汽车频道
编辑:张晓晶;时间:2013-11-1
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