汽车
马自达CX-3
适用性
A
道路适应性
A++
质量
A+
安全
A++
经济性
A+
78
综合评分
  • CX-3是马自达旗下的一款小型SUV,使用Mazda 2的底盘,也用以取代Mazda 2进行销售,并没有引进国产,而是以进口车的形式销售。CX-3概念车最早出现在2015年的Tokyo Auto Salon以及随后的北美国际车展上,当时是以赛道版的设计面市的。CX-3在北美以及其他地区上市较早,概念车出现的同年就已经上市销售了,而国内则是在2017年通过长马进口销售。CX-3的动力总成很简单,前置前驱,Skyactiv-G的2.0L发动机,148马力,比2.0L昂克赛拉少了10马力,192牛米的扭矩,搭配创驰蓝天6AT变速箱,国外则会多一台柴油发动机以及有四驱版本。相较于昂克赛拉分为1.5L和2.0L而言,CX-3的选择会更少,起步价也会比昂克赛拉更高。148马力推动1.2吨左右的小车,动力绝对是够用的,四驱版本在美国消费者报告的测试中跑出了零百9.6秒的成绩,而MotorTrend则跑出了8.6秒。马自达的这套动力总成在匹配方面已经非常成熟了,变速箱的升降挡很迅速,同时也非常平顺,转向手感非常平滑,指向很精确,加上CX-3的车长只有4米2多一点,比昂克赛拉还要短,驾驶起来也十分轻松。CX-3的NVH很像传统的马自达,下雨的时候,雨滴敲在车顶的声音会很大,高速的时候风噪的抑制也不太好,胎噪的传递也非常明显,和第二代CX-5的差距非常明显,做得比较好的一点就是滤震,弹跳的感觉是比较小的。CX-3最大的缺点就是空间,因为本身用的是Demio的底盘,所以后排空间会非常局促,只能说是勉强能坐人,和HR-V相比差距非常大,如果日常经常需要四人同行,那CX-3就已经不适合了。后备箱的空间同样不容乐观,比昂克赛拉小很多,如果要多放点行李,只能把后排座椅放倒,所以CX-3在日常更像是一个四门双座SUV。可靠性方面,美国消费者报告给出的可靠性预期是4分(满分5分),由于CX-3推出的时间不长,所以就目前的可靠性报告来说,也还没有普遍发生的通病,可靠性是比较乐观的。国内的CX-3在安全配置方面是很齐全的,车身稳定系统、后侧来车警示、车侧盲点监控都会有,2018款的CX-3在IIHS的碰撞测试项目中获得了全优的成绩,获得了TSP奖项,安全性也非常好。
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