汽车
日产骐达
安全
A++
适用性
A+
配置
A+
用车成本
A+
质量
A+
81
综合评分
  • 日产骐达是一款身份复杂的汽车。日产2004发布第一代骐达,由于日产汽车和法国雷诺汽车的联盟关系,该款车与第二代雷诺Mégane、第三代March共用日产“B平台”,是二者的轴距加长版。骐达在台湾、日本等地称为Tiida,在中国、香港等地称作骐达,三厢式四门轿车称为颐达;美国和加拿大市场叫做Versa;新加坡、马来西亚、印度尼西亚等地则命名为Latio;此外在一部分南美洲国家销售的挂上道奇汽车的品牌,称为Trazo。中国市场现售的第二代骐达其实是中国和台湾地区独有的。2011年4月日产汽车在第14届上海车展公开第二代大改款的Tiida,并宣布由东风日产汽车制造,率先在中国市场投放。在美国市场,第二代的Versa首先在2011年纽约车展亮相,该款车其实并非Tiida,而是以2010年12月在中国发表的第十代日产Sunny(东风日产称之为“阳光”)为基础而开发。骐达是一辆真正中规中矩的家用车,它很适合那些并不特别追求操控,但希望一家四口人能舒适出行的家庭。比起各种发动机参数和性能测试成绩,骐达的优势是内在的:它的一贯优点是安静、宽敞、省油、质量可靠。这些优点看起来都很平常,但真正厉害的是,它在这四个方面都做到了同级前五甚至前三的水平。它不仅比绝大多数同级车都安静,也比绝大多数同级车都宽敞,而且它是一辆比大多数同级车型都更加省油的汽车,质量可靠性也一直都不错。骐达在今天的市场上算是一款“高龄”车型,它迟迟没有换代,只在2016年进行了一次改款。但其实这次改款比很多车的换代力度还要大,日产不仅在外形上进行了整体的重新设计,而且还更换了新一代的CVT变速箱,对底盘进行了重新调整,还加入了ECO模式和自动启停。在继续保持“实用”的基础上,日产把这款车往“好开”的方向又推动了一大步。日产在中国总喜欢给骐达搭载一些“越级”的配备,第二代骐达发售之初曾经推出一款搭载1.6T涡轮增压发动机的版本,动力在当时的紧凑型车当中数一数二,但它的整体设计注定了它不是一台偏运动取向的轿车。在2016年改款的骐达当中,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等高科技配备又悉数出现在中高配的改款骐达身上。我们认为,对于这辆车来说,与其增加动力和操控性能,还不如添加这些实用的辅助配置。而且日产给出的价格充满诚意,新款的顶配骐达可能是你能买到最便宜的搭载这些科技配置的汽车。骐达在质量方面拥有上佳的口碑,这使得它的二手车有很不错的残值率。总体来说,里程数超过15万公里以上的骐达,性能很难像本田和丰田一样完美如新,但在内饰、空调等其他的各个方面,它都不会给你一辆“旧车”的感觉,这款车不仅质量可靠,也是相当耐用的。再加上它是如此的省油,可以说,骐达是用车成本最低的紧凑型汽车之一。安全方面,美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,缩写成IIHS)针对2007年至2012年式的第一代Versa五门掀背车版和四门轿车版撞击测试的总体评价为“良好”,其中仅有头颈部伤害为“可接受”,其他部位皆为“良好”。骐达在中国还有两个旁系车型,东风日产与日本母厂建立的另一合资自主品牌“启辰”,首部车型是以三厢式四门轿车型颐达改造的“D50”,第二款车型则是以二厢式五门掀背车型骐达改造的“R50”。这两款车和Tiida如出一辙,但性价比更加突出。
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