汽车
丰田致炫
安全
A++
适用性
A++
配置
A+
驾驶
A++
质量
A++
82
综合评分
  • 和飞度一样,Yaris也是一款获奖无数的车型,相比起飞度在美国、中国和日本的巨大成功,雅力士的主要成功是在欧洲取得的。它曾经获得欧洲年度车型、日本年度车型、欧洲J.D.POWER的“消费者最满意汽车”等权威奖项。目前在售的丰田致炫叫Yaris L,于2013年推出,在2016年进行过改款,于2017年推出三厢版,也就是致享,两者在售价区间方面高度重合。广丰有致炫/致享,一丰自然有相对应的兄弟车型威驰/威驰FS,一南一北,都有两厢三厢车型,选择余地很多。在2013年推出时,致炫还在使用丰田那套非常陈旧的4AT,这套变速箱非常成熟,运行也很平顺,但是由于挡位太少,在换挡过程中,转速会有略微明显的起伏,存在其不足之处,在第三代飞度上市以后,4AT变速箱的差距就体现得更加明显了。在2016年中期改款时,最大的变化就是用模拟8速CVT替代了4AT,从而提高驾驶体验。在动力方面,致炫很难和飞度比较,6NR的1.3L自吸发动机和7NR的1.5L自吸发动机都不以动力见长,即便是7NR也只有107匹马力,6NR则更多地以手动挡车型存在,销量可以忽略不计。在行驶过程中,虽然绝对动力并不强,但是致炫整个动力响应和运行平顺性值得好评,这台CVT变速箱在市区行驶时可以提供一个非常轻快的驾驶感受,升降档积极性和宽容度都很高,并不会像大众的1.5L自吸车型一样,为了降油耗而削弱动力响应。总的来说,致炫属于动力不强但是开得舒服的车。致炫的乘坐感受就远不如驾驶感受了,首先是因为定位不高,底盘并没有使用太多隔音物料,加上轮胎也并不是静音性太好的类型,所以在行驶时胎噪会对车厢内造成明显滋扰。后排乘客还会听到C柱附近传来明显的风噪,而且它后轴的扭力梁悬挂也偏硬,后排座椅的靠背也偏直,乘坐感受远不如前排。内饰方面也是致炫的短板,在车内大部分地方都使用了硬塑料,中控台连个屏幕都没有,方向盘也都是塑料的,在廉价感这一方面相当出众。省下来的这部分成本几乎都放在全系标配ESP和自动启停上面了,倒车雷达可以后装,但是ESP不能后装,因此致炫也更适合对安全有强烈需求的消费者。你永远不需要在质量方面对一辆丰田车有所担心,在美国《消费者报告》(Consumer Reports)的长期统计中,Yaris甚至比飞度还要出色,这是一款质量方面没有瑕疵的汽车,无论你开10年还是更久,它没有任何一个部分是容易坏的。Yaris同样是欧洲E-NCAP的五星级安全小型车,但它和嘉年华一样在IIHS测试中因为偏置对撞成绩落后于飞度。致炫也参加了中国的C-NCAP碰撞测试,毫无悬念地取得五星级安全评价。综合得分为54.0分,在小型车领域中只有飞度等少数几款车能与它比肩。致炫在动力、后排空间和装载实用性方面都略输飞度,不过价格方面,致炫也比飞度便宜一些。如果你只是想要一台简单实用的代步工具和生活助手,致炫也是个不错的选择。
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