汽车
吉利嘉际
驾驶
A+
适用性
A+
质量
A+
安全
A+
配置
A++
78
综合评分
  • 嘉际是吉利品牌的第一款MPV,但它又不是一款纯种MPV,和雪佛兰沃兰多、比亚迪宋Max一样,吉利嘉际身上既有MPV的特征,也有其他车种的元素,比方说6-7座的布局,第二排可以有中间过道,比较高的离地间距,主驾驶的坐姿也更偏向SUV,整辆车颇有雷诺Espace的感觉。嘉际的动力总成看上去很繁杂,足足有四套不同的总成,但实际上消费者能选的并不多,最低配是手动挡,只有一个车型可选,最高配是插电混动,起售价在16万元以上,除了极少数限牌城市以外,一般都没有选择它的必要。剩下的两款汽油车型,一款是1.5T三缸发动机加上48V轻混动系统,考虑到市场对于三缸机的接受程度,吉利还准备了一款1.8T四缸发动机搭配爱信6AT。按照吉利官方的说法,他们预想中畅销的车型会是1.5T搭配7DCT这个版本,这个版本集合了目前市面上较为让人纠结的两项技术,一项是三缸发动机,另一项就是双离合。嘉际用的这一台三缸发动机的型号是JLH-3G15TD,最大马力177匹,于5500转产生。变速箱则是格特拉克的7DCT300,是一台七速湿式双离合变速箱,和最新那款奔驰A级是同款。在日常驾驶当中,发动机的抖动其实并不明显,唯一比较容易露馅的就是在上坡半联动的时候,会察觉到轻微的抖动,不过这也仅限于新车阶段了,这一台发动机面世的时间并不长,可靠性还有待检验。这台发动机在市区行驶时,动力还算比较轻快,但是毕竟嘉际的车重也有1.66吨,如果满载6-7人还要跑高速的话,那么多少还是有点力不从心的,因为虽然这台发动机的最大马力是177匹,但实际上很少人会把转速拉到5500转。这台变速箱在平顺性方面并没有什么问题,在雷诺Espace和新奔驰A级上的表现都非常好,在吉利嘉际上面也没有发现有明显的顿挫,也不会像大众的部分湿式双离合一样提前换挡、故意把转速压低,总体而言值得给一个好评。这套动力总成较为明显的问题有两个,一个是48V系统的运作,另一个就是自动启停的动作。在开启自动启停功能的时候,48V系统会断掉压缩机的工作,就不出冷风了,如果红灯的时间比较长,又是在夏天的话就会比较不舒服。自动启停在启动的一瞬间,抖动会比较明显,相对于三缸机的日常抖动来说,启停的动作就显得很突兀。有很多时候,一个家庭里只有一台车,但是既需要一定的载人能力以供节假日出行,同时也要满足通勤需求,那么这就需要在底盘和转向手感方面兼顾一定的运动性。和传祺GM6不同,吉利嘉际的转向和悬挂调校都不像一款纯种MPV,反而是和雪佛兰沃兰多有点类似,除了坐姿比较高以外,转向和底盘的反应都不算慢,开起来会比GM6自在很多。嘉际的内饰在同级当中属于用力过猛的类型,内饰的做工和用料完全超出了这个级别应有的水平,甚至超越了一些合资品牌的中级车。中控台上用了很大面积的软质材料,挡杆采用电子挡把设计,下方掏出了很大的储物空间,但是手边的储物空间稍微有点少。在座位布局上,吉利嘉际给出了几种选择,分别是2+2+2、2+2+3和2+3+2,如果选了第二排的两个独立座椅,舒适性会比第二排坐三个人更舒服,但是如果第二排选了三座版,那么在同时乘坐5个人的时候,3个人一起坐在第二排会更舒服。因为第三排不管是两座还是三座,乘坐舒适性始终不能和一款纯种MPV比如传祺GM6相比。最后一排的座位数也影响了后备箱空间的大小,两座的话在放倒后可以形成全平的地台,空间使用率会高很多,而三座则因为提高了座椅坐垫的高度,底下会多出一段横梁,在放倒座椅后,会往上突起,占用了一部分空间。吉利嘉际的后备箱空间以MPV的标准来说是很一般的,在满座的情况下,也就勉强塞一个登机箱,和GM6比确实有比较大的差距,但是和别克GL6或者沃兰多这些比就基本在同一个水平。吉利嘉际上市时间并不长,可靠性方面没有大样本数据,不过也没有出现大面积的故障投诉。安全性方面也没有参加C-NCAP碰撞测试,测试后补充成绩。
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