汽车
现代Encino
适用性
A+
道路适应性
A
质量
A+
安全
A++
经济性
A+
81
综合评分
  • Encino是现代推出的一款小型SUV,中文名叫昂希诺,在其他国家和地区叫Kona,整体的设计风格是偏向年轻运动的,设计语言在同级里面属于比较有水平的,只是说它身上有很多设计都是形式大于意义,比如很多进气的位置其实都是封死的,没有起到空气动力学的作用。Kona采用了现代全新的B-SUV平台,前麦弗逊后扭力梁,它的一体式车身中有52%采用热冲压高强度钢,这个平台可以在兼容四驱系统的同时,尽量不影响后排的乘坐空间。一台小型SUV装载四驱系统,同时不挤压后排空间,这不是容易的事,上一个能把这个做好的是铃木维特拉。国内的Encino只有前驱车型可供选择,比较可惜。海外的Kona有几套动力总成,除了柴油版以外,在汽油版方面有三套,1.0T Kappa涡轮增压发动机、2.0L Nu MPi自然吸气发动机和1.6T Gamma涡轮增压发动机,这在小型SUV里面是少见的,因为很多车型只有一套动力总成可供选择。进入国内以后,Kona改名为Encino,动力总成只剩下一套,就是1.6T加7速干式双离合。Encino在国内是以运动、性能作为卖点的,零百加速能跑到8秒左右似乎也算得上是运动,起步有一点涡轮迟滞,7速双离合变速箱的匹配非常成熟,换挡动作平顺快捷,开起来的感觉也和运动比较接近,悬挂的调校偏硬,在弯中的支撑性很好,车身的侧倾很小,但是扭力梁的后悬挂调硬了以后,后排的乘坐感受是不太舒服的,弹跳比较多,乘坐质感打了折扣。Encino的内饰很简单,硬塑料很多,依靠着稍微跳脱的线条做装饰,显得没那么单调。如果对内饰的质感有要求的话,Encino一定不是你喜欢的类型,从某个角度来说,它和大众的内饰走的是同一个路子,简单实用,不好看不豪华也没有太多科技感。Encino的后排座椅坐垫长度和靠背角度都没什么问题,坐垫也够厚,唯一的缺点就是太平,乘坐的中心感会相对差一点,膝部空间和头部空间都有足够的余量,但是你也不会获得很奢侈的后排空间,后排同时乘坐三个成年人会比较拥挤。Encino的后备箱空间也不算大,离地比较高,但是地台是全平的,行李箱可以很轻松地滑进去,后排座椅也可以放倒,接近全平了,必要时候还是很实用的。Kona在IIHS和E-NCAP的碰撞成绩都非常优秀,IIHS上是全优,只是还没有进行副驾的小面积碰撞,在E-NCAP上面获得了5星评价,乘员保护是87分,是一台安全性能过硬的车型。
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