汽车
雪佛兰沃兰多
驾驶
A+
适用性
A++
质量
A+
安全
A+
配置
A+
79
综合评分
  • 上一代沃兰多并没有在中国销售,而是从2011-2018年间在美国、韩国、欧洲等地区进行销售。这一代沃兰多则是雪佛兰针对中国市场推出的特供车型,整个定位相当的跨界,按照官方的定义,它是一台5+2的7座两厢家轿。从观感上来说,它的造型像SUV,但是离地间距只是轿车的水平,虽然有7座,但是车头太长,第三排和MPV相比又太小,只能应急用,日常多数以5座轿车的形式存在。沃兰多这个尺寸,很容易让人想起别克之前推出的GL6,而事实上,沃兰多采用了和GL6相同的PATAC K平台,而这个平台以前推出的车型也都是紧凑型轿车,比如说福特的福睿斯、别克的凯越等等,以这个平台打造7座车,第三排的空间会相对小一些。沃兰多只有一套动力总成,就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机,搭配一台DSS 6速手自一体变速箱,也是和GL6相同的。这台LI6发动机的峰值输出是163马力,最大扭矩230牛米,零百加速成绩可以跑进10秒内,在日常驾驶中不会说不够用,但是转速经常会维持在2000转左右的区间,是相对比较高的,给出动力需求的时候,转速指针也会比较活泼,还是会有小马拉大车的感觉,油耗也会牺牲比较大。三缸机的抖动问题大家都比较在意,通用这台发动机,你打开发动机盖看,它还是很抖的,但是通过发动机悬置和防火墙隔音的处理以后,在低负载情况下,并不会有什么明显的感觉,只是在转速比较高的区间,或者起步的时候,还是会感觉到一点抖动。通用这套DSS 6AT在沃兰多上面的换挡策略会比较激进,平顺性和反应速度还是不错的,但是换挡的动静稍大,换挡会有一个明显的断点。相对于其他厂家的6AT来说,通用的6AT预期可靠性会稍差。沃兰多的悬挂调校整体偏软,在高速变线或者弯道中会有明显的侧倾,和它运动的外观并不相符,反而更适合日常代步和高速巡航,是一台舒适的家轿。隔音方面材料用得比较多,整体的隔音水平是合格的,但是在高转速区间,发动机的声浪会传进来,故意地形成一种运动的感觉。沃兰多的内饰部分会采用大量的硬塑料,但是考虑到它的价格区间,这一点也是可以理解的,而且为了弥补用料上的缺陷,沃兰多是采用了一个细节更多的运动化设计,至少从观感上不会有明显的廉价感。沃兰多和GL6一样,方向盘只能上下调节,不能前后调节,对于驾驶者的体型适配是稍差的。这一代沃兰多也将储物空间当作一个卖点,号称全车39个储物空间,除了第三排以外,上车以后附近总会有几个地方可以放东西。第二排座椅的前后调节幅度很大,在不用第三排的情况下,第二排的空间非常的充裕,可以轻松地跷二郎腿,座椅的靠背也有很大的调节范围,但是第二排中间的位置没有头枕,同时坐垫偏高偏硬,不能长时间乘坐。第三排可以坐人,但是比较勉强,谈不上舒适,本身坐垫就很薄,靠背又比较直,第二排的靠背一挡,后面就是一个封闭的空间,左右并没有可以打开的窗户,只有两个面积很小的玻璃,压抑感比较强。在坐满三排的情况下,后备箱的空间是不大的,想要空间就只能放倒最后一排,放倒后的高度和深度都非常理想,而第二排座椅也同样支持放倒,将后面两排座椅全都放倒以后,空间可以和微面相提并论了。沃兰多还没有参加中国的C-NCAP测试,但是同平台的GL6参加过,获得了5星评价,安全性相对来说还是比较乐观的。
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