汽车
林肯大陆
驾驶
A
适用性
A+
质量
A
安全
A++
品质感
A+
82
综合评分
  • 同为美系豪车品牌,凯迪拉克在国内豪华车中已经占有一席之地,而林肯在国内虽然有一定的知名度,但是因为以前的车型有很多福特的影子,也度过了一段没有旗舰车型的日子,所以基本上没有特别有代表性的车型,销量也不见起色。林肯为了重新唤起人们对林肯豪华轿车的记忆,复活了林肯大陆。林肯大陆在设计方面延续了过往人们对美式豪华的印象,车身设计和运动感完全没有关系,观感上就是走豪华路线,雪茄型车身轮廓圆润,折线甚少,车身侧面连腰线都若隐若现,门把手也整合到车窗下沿的镀铬条上。尾灯采用贯穿式,虽然现在已经不罕见,但是林肯的贯穿灯辨识度依然很高。林肯大陆中规版有两套动力总成,分别是2.0T和3.0T,在国五时,2.0T最大动力输出为261马力,而2019款为了符合国六排放,这台发动机下调了20匹最大马力。241匹相当于宝马、奔驰2.0T发动机的高功率版本,在这个级别是一个正常数字,但是林肯大陆这一台车整备质量超过2吨,开起来动力比较佛系。通用和福特有合作开发多挡位变速箱,包括通用9AT和福特10AT,但是林肯大陆上市时,通用的Hydra-matic 9速自动变速箱还没有装车,所以它用了一套6F55六速自动变速箱。在今天看来,通用6AT自然不如他们的9AT,虽然挡位少可以减少换挡次数,但是2.0T发动机搭配6AT,高速行驶会维持在高转速,导致油耗居高不下,百公里平均油耗在12升左右。林肯大陆定位美式豪华,和福特金牛座使用同一平台,但悬挂调校完全不同,它更像传统美系车,初段柔软,对于小坑洞的过滤很完善,在高速行驶时会有上下起伏的漂浮感,弯道中也会有较明显的侧倾,中后段支撑性较强,但是缓冲感依旧保持得很好。林肯大陆的内饰也保持了美式风格,所谓的美式三宝就是“木纹真皮镀铬件”,在林肯大陆上这三者随处可见,真皮和实木饰板可以营造一种高级的内饰氛围,但是镀铬件在阳光直射时,会出现很明显的反光,影响行车安全。除了美式豪华,林肯大陆的Sync 3系统也不算高新科技了,除了满足日常使用外,不会提供很多科技感。另外,林肯大陆在内饰做工方面确实比较一般,有出现过中控台偏位和镀铬件掉漆的投诉。座椅是林肯大陆值得一说的优点,前排的座椅分成了座椅框架和坐垫两个部分,有30向调节,很难找不到适合自己的坐姿,只是这个30向调节用到14向就已经足够了。后排座椅在两人乘坐时没有明显缺点,但中央地台隆起太高,中间座椅突起很高,中间的乘客很容易顶头,后排更像是两人座。林肯大陆在可靠性方面没有重大问题,发动机变速箱底盘这三大件都采用了较为成熟的技术,故障多发的部件主要是车内装饰件和电器,车门刚性似乎也有强度不够的嫌疑,有车门变形的投诉案例。至于安全性,林肯大陆自2017年上市以来,连续三年获得IIHS最高评价TSP+,安全性非常有保障。
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