汽车
别克英朗
用车成本
A+
适用性
A
质量
A+
安全
A
配置
A+
75
综合评分
  • 通用汽车在中国的车系大部分都是一笔糊涂账。英朗是通用旗下别克品牌在中国推出的新车,但它继续沿用了和别克凯越相同的英文名Excelle,其中两厢版称为Excelle GT,三厢版为Excelle XT。如今别克以壮士断腕的决心停产凯越,将英朗作为别克品牌的入门车型,以实现别克品牌形象的上升,但英朗的另外一个表兄弟,定位更高的威朗又冒了出来,于是,英朗的定位下沉,变成了一款“实用性”紧凑型车。众所周知,上上一代英朗其实是一款挂着别克车标的德国车,它就是欧宝的雅特(Astra),而在英国它也叫雅特,但是挂着沃克斯豪尔(Vauxhall)车标。上汽通用将英朗引入国内之后基本保留了海外版车型的特点,除了挂上别克车标之外,其他地方基本没有任何变化。现款的英朗已经和欧洲车型没关系了,它是上汽通用完全自主研发的车型。上一代英朗取得了相当高的销量成绩,而且至今英朗仍然构成别克整个品牌的销量主力,而目前英朗还维持着多个动力总成同时销售。现款的英朗全系均为3缸发动机,但是有分1.0T和1.3T,1.0T发动机的代号为LJI,125马力,尾标为15T,搭配6挡手动或者6挡双离合,1.3T发动机的代号为LI6,尾标是18T,动力调校相对激进,达到了163马力,230牛米的扭矩,搭配别克自家的六速手自一体变速箱(GF6)。英朗的双离合变速箱几乎能毁掉这款车在操控上的所有优点。这套双离合在低速时有非常严重的顿挫,无论那么小心的控制油门,都不会得到舒适平稳的乘坐感受。而且似乎正是由于双离合的特性,这个变速箱的换挡逻辑非常混乱,在预先用刹车控制油门的情况下,如果深踩油门加速,很可能迎来的是一次升档。这个非常热衷于的升档的变速箱不仅在拥堵路况下让人难受,在需要频繁减速-加速-超车的车流密集的高速路上也让人感到疲惫。通用GF6六挡自动变速箱的可靠性口碑也不好,故障率和投诉率一直以来都居高不下,作为一台入门级的通用车型,英朗也没有搭载通用最新的Hydra-matic 9AT,所以现款的英朗三大件里面有两大件都很不讨喜。通用这台三缸发动机在动力方面做出了相对激进的调校,动力表现是完全没有问题的,但是它本身就有先天缺陷,即便通用用上了平衡轴,还是没有解决抖动的问题,所以通用就依靠发动机悬置和隔音材料将抖动限制在发动机舱内,起码在驾驶舱是不会感觉到明显抖动的。上汽通用的别克英朗在2015年中国C-NCAP第二批测试中获五星评价,并且得到高分52.5分,我们认为它是安全方面值得信任的汽车。 
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