汽车
别克威朗
驾驶
A++
适用性
A
质量
A
安全
A++
配置
A+
77
综合评分
  • 目前中国市场的新款英朗是一款上汽通用自主研发的中端紧凑型车,而上一代英朗的换代产品改名叫威朗,它比英朗高了半个级别,担负起别克在中国的高端紧凑型车重任。现款英朗已经全系换成三缸车型,而威朗还是维持着全系四缸车型,分别是15S车型上的L3G 1.5L自然吸气发动机,最大马力118匹,最大功率146牛米,零百加速成绩在13秒左右,以及20T车型上面的LFV 1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩250牛米。虽然威朗的1.5T发动机也调校出接近170马力的数据,但是零百成绩在9秒左右,和1.5T思域的7.6秒相比,还是有一定差距的。威朗这两款车型也搭配了两套传动系统,1.5L自吸发动机搭配了通用的6AT,1.5T涡轮增压发动机则搭配了一台7速双离合变速箱,通用这两款变速箱已经用了很久了,但是可靠性口碑一直都很不好,通用被投诉最多的就是这两款变速箱,而且使用体验也不算很好,尤其是那台7速双离合,在低速行驶时,那种没来由的拉转速会让人心烦。18款的威朗全系都使用了前麦弗逊后扭力梁加瓦特连杆的悬挂组合,瓦特连杆可以提升后悬挂的表现,但是同级别里面很多竞争对手都采用了独立悬挂,威朗作为一台高端的紧凑型轿车,节约了这一部分成本会降低它的竞争力。18款威朗还是和17款威朗一样,前悬挂使用分体式衬套,虽然厂家已经做出了相应的升级处理,但是还是存在脱轴隐患的,如果你会纠结这一点的话,就不要考虑威朗了。威朗的内饰依旧发挥出了别克的正常水平,内饰很精致,中控和座椅都颇具豪华感,2700的轴距在同级也算长了,车内空间的表现也非常好,全平的地板让后排可以轻松坐进三个成年人,只是说别克的座椅可能对部分乘客来说还是会偏硬,虽然支撑性强,但是久坐依旧会对腰部有压迫的感觉。威朗的不同车型之间会有比较大的配置差异,每高一个级别,配置就会多出很多,而且每个配置之间的差价并不算大,很容易就会加钱上顶配,需要理性考虑所需的配置。Verano在IIHS碰撞测试的表现尚可,但它一直缺席最苛刻的偏置正面碰撞。而上汽通用的别克英朗在2015年中国C-NCAP第二批测试中获五星评价,并且得到高分52.5分,我们认为它仍是安全方面值得信任的汽车。
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