保时捷一直以跑车闻名于世，但在中国市场，它最受欢迎的产品是SUV。Macan虽然是一款五座的SUV，但在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。保时捷声称MACAN是SUV界的跑车，MACAN的确不负众望，它的操控表现真的获得了一片赞扬。保时捷Macan采用奥迪Q5的底盘，它的外形酷似卡宴，原厂配备米其林轮胎，所有对奥迪Q5平台会限制MACAN动力性能的担心都会在踩下油门的一瞬间烟消云散。保时捷一直强调自家PDK的运动基因，它的3.0T和3.6T版本，动力比大多数跑车还要暴躁。除此之外，Macan还标配了主动悬挂管理系统(PASM)，即可变阻尼的电子减震。在默认的“舒适”模式下，车辆对路面颠簸的过滤恰到好处，并且在车身侧倾时提供必要的支撑。虽比不上豪华轿车那般平稳，但对一台SUV来说已经足够舒适。和保时捷卡宴、911一样，身位较低的前排座椅能立刻激发驾驶员的越野欲望。MACAN的中控台和卡宴也如出一辙，但集成度更高，保时捷卡宴GTS的娱乐系统则直接脱胎于911，这套系统已经和保时捷跑车磨合了很长时间。虽然MACAN定位于操控，但保时捷却将空间魔术玩出了花样。五个成年人坐在里面也绰绰有余，后备箱的大小应付自驾游也是足够。在这部车上，你能想到的配置几乎应有尽有，如果你想进一步提升豪华感，还可以购买一套柏林之声音响系统。在可靠性方面，保时捷在豪车当中一直具有良好的声誉，但MACAN却有点拖后腿。虽然发动机和变速箱等主要部件表现良好，但一些零碎的故障还是给车主带来了一些烦恼。就《消费者报告》的质量统计来看,MACAN的可靠性只达到了平均水平。空调经常不制冷，排气管里也常发生滴油现象。那套来自于跑车的娱乐系统用久了质量会急剧下降。在欧洲，得益于保时捷密集的经销和服务网络，质量问题似乎没有影响保时捷MACAN的销量。配备电子稳定系统和正面碰撞预警传感器的保时捷MACAN在E-NCAP获得了５星级安全评价，但它没有参加更为严苛的美国IIHS碰撞测试。