从北汽到华泰，再到庞大、青年，萨博说合就合，说散就散，似乎在戏弄中国车企。那我们就非陪玩不可？
庞大汽贸与浙江青年莲花汽车周二表示，仍将信守之前的协议，收购萨博汽车母公司瑞典汽车公司的股权。此前，瑞典汽车公司已宣布单方终止与两家公司签订的《认购协议》。青年汽车和庞大汽贸于10月19日和22日分别向瑞典汽车提出了一项替代性交易，希望购买萨博100%股权，而瑞典汽车觉得“无法接受”...[详文]
萨博汽车表示，此后青年原定支付萨博的7000万欧元过桥资金一直未能如约到位，只是支付了其中的1500万美元，在庞大和青年无法承诺...[详文]
面对可能发生的巨额损失，庞大集团董事长庞庆华坚称收购仍将继续，他向记者回应，“在新的重组方案出台之前，老方案依旧有效”...[详文]
青年方面表示很遗憾瑞典汽车公司单方面发布公告宣布终止与青年及庞大汽车股份有限公司于2011年7月签订的《认购协议》。同时表示...[详文]
我觉得好玩的是，萨博到底有什么魅力，令这么多中国企业颠倒不已。技术？萨博最巅峰的时代，全球销量也不过10多万辆，这样的规模之下，你要说萨博的技术研发实力有多么强大，我觉得大约应该是忽悠。在传统动力方面，萨博可能确有一些技术——起码对中国汽车企业而言——是先进的，但是，从全球汽车行业来看...[详文]
其实，无论是青年，还是萨博，抑或是吉利，都没有必要在萨博身上浪费时间，很简单，只要想想有没有可以利用的东西和有没有值得投资的价值，两个基本的标准就可以了。咱们可以列举一下，车型方面，萨博有特色，但已不是独树一帜，更不是不可或缺，而且被通用收购后，车型基本依赖通用，没有自己开发的平台 ...[详文]
眼下争论的焦点是中国公司的资金何时应该到账。穆勒24日称，没有庞大和青年汽车的资金，企业无法生产轿车，也就无法履行有关协议。“如果庞大汽车4500万欧元的购车款到账，萨博就会在9月份交付2000辆车。可如今没有钱生产，也就无法履行该协议了”。事实上，早在4月，由于零部件供应商质疑萨博偿付能力 ...[详文]
眼下美国NSC未必有心帮助萨博走出困境，可能搅局后离场。破产重组期间没有资金项进出很正常，故萨博以资金未到位为由终止协议没道理。除了中国没有人会真正救萨博，中国企业...[详文]
尽管绝大多数人都不看好“二庞救博”，认为以庞大汽贸和青年汽车的实力和经验，根本无法挽救濒于破产的萨博汽车。但是二庞并不这么认为，他们认为有实力挽救萨博，而中国政府也会 ...[详文]
任何一次合资合作都不是想象中那么简单，除却中外方政府审批，还将面临未来的就业，后期大量资产的投入。况且签署的只是谅解备忘录，随时可以解除。合作的成功或失败...[详文]
