汽车更换四条轮胎需要做四轮定位吗？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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正常行驶造成的轮胎磨损，更换4条轮胎，无需做四轮定位，实际上做了意义也不大。但是一般一次性更换4条轮胎，都会赠送一次四轮定位。所以可以选择做四轮定位，不过前提是赠送。更多详细介绍如下：
车辆出现以下现象做四轮定位才有意义：
1、轮胎的异常磨损，比如单边磨损；
2、车辆正常行驶中的方向跑偏；
3、车辆直线行驶中方向盘不正；
4、车辆悬挂系统发生过碰撞；
5、更换过悬挂系统中的多个部件，比如三角臂、方向机拉杆等。
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车辆更换轮胎需要做四轮定位吗？
汽车轮胎换完后不需要做四轮定位，只做动平衡即可。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。汽车需要做四轮定位的情况有：汽车正常走直线的时候，当方向盘回正后往前跑，汽车不会按直线往前跑的时候，汽车的四轮定位可能会出现问题，尤其是需要驾驶员不断调整才能使车辆进行直线行驶的时候，如果不及时的做四轮定位会比较危险。在正常检查轮胎的时候，发现汽车的轮胎出现过度磨损现象，尤其是出现吃胎的情况时，就需要检查是不是汽车的四轮定位出现了问题，磨损严重的话很有可能会出现爆胎的现象。更换轮胎后必须进行车轮动平衡，与四轮定位没有关系，如果在行驶中车辆没有跑偏现象，方向盘也没有歪斜，那么就不需要进行定位，但是必须进行车轮动平衡，否则行驶中会出现抖动现象。
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四条轮胎都换了要做四轮定位吗？
正常行驶造成的轮胎磨损，更换4条轮胎，不需要做四轮定位。以下5种情况需要做四轮定位：1，轮胎的异常磨损，比如单边磨损。2，车辆正常行驶中的方向跑偏。3，车辆直线行驶中方向盘不正。4，车辆悬挂系统发生过碰撞。5，更换过悬挂系统中的多个部件，三角臂、方向机拉杆等。以下是同时更换4条轮胎注意事项：1、同时对制动系统进行检查，以保证每个车轮在制动时承受的力量均匀、一致。2、选择适合车辆使用，或者适合驾驶特性的轮胎。
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更换4个轮胎需要做四轮定位吗？
更换4个轮胎后是不需要做四轮定位的，因为正常更换轮胎及轮毂并没有影响到底盘数据，所以无需做四轮定位，如果是因为轮胎异常磨损较为严重的情况下而换的轮胎，这种情况影响到了底盘数据，是需要做四轮定位的。四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪和3D影像定位仪等几种，其中3D、CCD和激光产品是市场上的主流产品，3D产品是市场上比较先进的四轮定位，测量方式先进，测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段。
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更换轮胎后需要做汽车四轮定位吗？
更换轮胎后不需要做四轮定位，更换轮胎后必须进行车轮动平衡，与四轮定位没有关系。如果在行驶中车辆没有跑偏现象，方向盘也没有歪斜，就不需要进行定位，但是必须进行车轮动平衡，否则行驶中会出现抖动现象。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
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汽车更换轮胎需要做四轮定位吗？
汽车更换轮胎需要做四轮定位，这样对轮胎和悬挂都没坏处，重点是对安全有保障。但是一定要准确，不然危害也是极大的。四轮定位的作用：1、转向后方向盘自动归正，提高驾驶舒适性；2、让方向盘保持正直，维持车辆直线行车，增加车辆行驶安全性；3、减少汽油消耗，降低悬挂配件损耗，同时避免轮胎快速异常磨损。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位。
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汽车更换轮胎后需要做四轮定位吗
需要检查轮胎是否出现异常磨损。如果旧轮胎出现异常磨损的话，需要查明原因并予以排除。并在更换轮胎后，在做四轮定位。在以下几种情况下，就肯定需要进行四轮定位调整：一、车辆的行驶性能受到了影响;二、因事故造成底盘及悬架的损伤;三、轮胎出现磨损异常;四、车桥以及悬架的零件被拆下过。
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换四条轮胎不需要做四轮定位，更换轮胎需要做车轮动平衡，与四轮定位没有关系。汽车在更换轮胎后，如果在行驶过程中车辆没有发生跑偏现象，方向盘也没有发生歪斜现象，就不需要进行4轮定位工作，但是必须进行车轮动平衡，否则汽车在行驶过程中会发生抖动现象。在汽车的行驶过程中，如果发现方向转动沉重发抖，或者轮胎单边磨损，块状磨损等不正常磨损现象时，应该检查车轮定位值，如果偏差太大，应该及时维修，所以汽车的4轮定位和轮胎更换是没有必然联系的，这只是轮胎店为了更好的服务用户提供的增值服务。
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更换刹车片不需要做四轮定位的：1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动；2、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连；3、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。
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