随着丰田锐志的“低价”入市，中级车市激战便拉开了序幕。随后，一汽马自达对马自达6进行了8大类100余项的改进，推出了秉承M6优良操控性的新马自达6，同时把“轿跑车”的理念也引入了国内。而上海大众不甘示弱，赶在年底之前推出了新帕萨特领驭，这款集高科和人性化设计为一身的大空间中级车，更是寄托了上汽人对占领国内中级车市的渴望。谁能称雄中级车市？让我们试目以待......
　                                                                [我要说两句]

　　轿跑车的理念由马自达6引入国内，动感时尚的外观是马自达6最吸引人的地方。但马自达6真正的实力还是体现在其强劲的动力和良好的操控性能方面。2.3L发动机，最大功率119千瓦，最大扭矩205牛米。足以让驾驶者感受力量与速度的震撼。

　　锐志与新M6一样，追求强劲动力的同时，享受驾驶的乐趣。前置后躯的动力系统排列方式，是锐志的最大卖点。但相比之下，锐志强劲的动力性更为突出，这款搭载了V型6缸引擎并素有“小皇冠”之称的“日本武士”，最大功率可达到140千瓦，最大扭矩可达到260牛米。

　　领驭依然使用老帕萨特的1.8 T和2.8 V6 两种发动机，最高车速都可以轻松突破200 km/h。而相对新马自达6和锐志来说，帕萨特1.8T的这款发动机的最大优势在于其由于涡轮增压的作用，可在1700—4600转的时候发挥最大扭矩，这样低转速大扭矩的特点，更适合城市拥堵的路况以及国人的驾驶习惯。

　　相比之下锐志的油门踏板很长，也很宽大，这样跟刹车踏板的距离就近了，倒是给体验驾趣提供了一些方便。高转速时噪音比较小，在4000转以上才能感到不够宁静。虽然高速过弯时，后排侧倾不严重，而且回轮很轻松。但是感觉跟路面没有联络，几乎体会不到什么“驾趣”。至于帕萨特领驭，除了低转速大扭矩和抓地力强的特点外，操控性上没有任何优势。

　　锐志虽然拥有较大的车身和2850mm的超长轴距，但是其前置后驱的车身设计，势必要损失一部分的后排空间，这一点上领驭就占了很大的便宜。宽大的车身加上2803mm的轴距以及合理的车身设计，使其最大程度的解放了空间，在给乘坐者一个足够的宽敞空间的同时，舒适、人性化的设计也被考虑了在内。遍布车身各个部位的小型储物盒触手可及，增大了乘客的便利性；而其位于左后侧车门上的雨伞盒也是一个创新，这个雨伞盒中专门设有一个排水槽和出水口，雨伞上的雨水可以通过出水口直接流出车外，非常人性化。

　　锐志除了后排座椅略显拥挤外，和M6一样，前排座椅留有足够的空间，给驾驶者营造出一个更宽广、更舒适的个人使用空间，以此体现驾驶的乐趣。

　　帕萨特领驭在内饰方面更加精致，原来上黑下浅的颜色搭配不见了，取而代之的是“纯米色”的内饰颜色，配上“栗色”的门内饰板和仪表板，使车内更加温馨和谐。虽然桃木装饰的方向盘和中控台可能更受人青睐，但这也不能表明这是有市场需求的，不过2Din的中控彩色屏幕可以提供丰富的功能。另外，组合仪表板和音响控制面板采用白色背光设计，并且白色背光还会随着外界亮度的变化而变化，这样既能保证驾驶员清楚掌握车辆的运行状态，又能避免驾驶员眼睛因为背光刺激而感到疲劳。其顶级版还配备了ESP、单碟CD/六碟DVD播放器、三屏独享式DVD娱乐系统、卫星导航GPS等配置。

　　相比之下锐志的顶级版配置更显高端，镀金/镀铬的车标、一键启动及智能钥匙系统、多媒体DVD语音电子导航系统、具有净化空气效果的等离子发生器、带自动水平调节的氙气前大灯等都显示出锐志在高端配置上略胜一筹。