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后驱+豪配
一起解读锐志 |
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“REIZ锐志”源自德语，是“魅力、刺激”的意思。是对目标消费群体的总体特征的概念性描述。它不仅包含了超于时代的“锐”的感性，同时也兼备勇于挑战、锐意进取“志向之意”。 |
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网友讲述 |
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| 锐志上市已有一段时间，面对各大媒体铺天盖地的广告宣传，不少人动了心，锐志的性能究竟怎么样，只有开过的人最有发言权。一些车主已经拿到了现车，看看他们的使用报告，说不定多少会反映一些锐志的真实状况，没准对你的购车选择也会有一个小提示。 |  |
拿车已经有几天的时间了，一直都是小心翼翼的伺候着它，趁着晚上国道车子少，体验一下锐志V62.5的威力。总体感觉不错，但车子的避震还是偏软了，不适应做过于激烈的动作！ [本篇全文] |
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一双炯炯有神的眼睛（大灯），漂亮的脸蛋，性感的外形...总体感觉好得没的说，用十个字形容那就是：静、劲、顺、亮、轻、快、稳、准、狠、爽。 [本篇全文] |
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发动机没得说，安静得令我有点意外。怠速状态下根本感觉不到任何的震动，车内也没有一丝声音，这点名符其实的安静。从行驶感受来说，比奥迪新A6L安静，操控性极强。 [本篇全文] |
帮你算笔账 锐志便宜吗？ |
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锐志广告效果图 |
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锐志网友实拍图集 |
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竞争车型对比 |
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| 图片 |  |
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| 车型 | 锐志(REIZ) 2.5V | 新马自达6 2.3L 豪华型 | 天籁2.3JK | 雅阁2.4L 加热版 |
| 价格 | 24.48 | 22.58 | 24.98 | 24.18 |
| 引擎 | ||||
| 发动机 | V型6缸/顶置双凸轮轴/电喷/24气门(Dual VVT-i) | 直列四缸/双顶置凸轮轴/S-VT（VVT）可变气门正时控制系统/多点喷射汽油全铝合金发动机 | V型6缸，2.3升发动机 | 2.4升/直列四缸/16气门程序控制燃油喷射DOHC双顶置凸轮轴 i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 |
| 变速箱 | 6档手自一体化变速箱 | 5档手自一体自动变速箱 | 4档自动 | 5档自动 |
| 排量（cc） | 2497 | 2261 | 2349 | 2354 |
| 最大功率（kw） | 145/6200 | 120/6500 | 127/6000 | 119/5500 |
| 最大扭距（Nm） | 242/4400 | 204/4000 | 221/4400 | 219/4500 |
| 油耗（L/100km） | 9.5 | 6.2 | 7.3 | 7.3 |
| 排放 | 欧Ⅲ标准 | 欧Ⅲ标准 | n/a | n/a |
| 转向，悬挂 | ||||
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 制动 (Fr/Rr) | 碟/碟 | 碟/碟 | 碟/碟 | 碟/碟 |
| 转向 | 助力转向式 | 助力转向式 | 助力转向式 | 助力转向式 |
| 尺寸 | ||||
| 长/宽/高（mm） | 4735/1775/1450 | 4670/1780/1435 | 4890/1765/1475 | 4814/1821/1463 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2675 | 2775 | 2738 |
| 货舱容积（L） | 437 | 500 | 506 | 444 |
| 行李箱容积（L） | 70 | 64 | 70 | 65 |
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