凯旋装备了2.0L 16V VVT发动机，该发动机动力强劲，即使在使用93#汽油时也可达到欧4排放标准，百公里等速油耗为6.6L。

　　速腾2.0L发动机，做了适合中国复杂路况和油品的调教，每分钟2200转时即可发出超过95％的最大扭矩。

　　马3搭载的是MZR 2.0L S-VT高性能发动机，S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管系统的应用，确保了发动机在大范围内获得较大扭矩的输出。同时精确控制的的电子控制节气阀充分提高了燃油效率，大大增强了燃油经济性。

　　领驭搭载的2.0L发动机，采用先进的Bosch ME7电子控制系统。高效控制发动机的动力输出；实现爆震闭环控制，可以针对不同汽油品质自动进行适应性调节。遗憾的是，这款发动机在输出功率和扭矩上稍逊一筹。

　　相比之下，凯旋和马3的动力性更胜一筹。

　　速腾自打发布就瞄准了马3，从推迟价格公布时间赶在和马3同一天，我们就不难看出速腾就是要和马3决一胜负。在操控性上，自动挡全系列标准装备6速手自一体变速箱,同时提供的S模式即运动模式，可以在低挡位保持更长时间，从而获得发动机的最大动力。同时，速腾在同级车中首先采用电动随速助力转向EPS，可以随车速调节助力,操控轻便,回位精确，提供优异的驾驶感受。同时还能执行直行矫正，补偿横向倾斜路面或侧向风引起的偏向，为长途旅行带来良好的舒适性。

　　作为B级车的凯旋和领驭，在操控性上就要稍微逊色一些了。

　　在行李箱容积上，513L的凯旋与527L的速腾不相上下，凯旋后排座椅可1/2、1/3折叠，折叠后的行李箱容积最大可达到2180L。速腾4:6可分体式后座椅，与行李箱连同，方便超长家用物品的运输。

　　马3作为一款标准的运动型轿车，内部空间不是他的强项。6:4可分割放倒的后排座椅，灵活便利，对于满足家庭使用需要还是绰绰有余。

　　值得一提的是，领驭的超长轴距，使车内非常宽敞，头部、肘部和腿部都有足够的空间。2803mm的轴距在同级车中依然保持无人能及的优势，甚至超过了一些C级车的尺寸，这足使领驭不用牺牲一些安全或舒适因素（如座椅厚度，吸能区大小等）就能为乘客提供最宽敞、舒适的空间。

　　安全性上，凯旋采用了ESCAPE高强度吸能车身结构；而速腾超过60%的车身材料采用超高强度和高强度钢板，不等厚度0.7毫米至1.2毫米，具有极高的机械安全性，在世界车辆安全标准最高的德国，荣膺五星碰撞水平的殊荣；马3应用了先进的MAIDAS防撞及吸能车身，有效的保护了驾驶人员的安全；领驭充分继承了欧洲轿车安全第一的设计理念，车上每一个细节的设计都考虑到了车辆安全性。

　　从整车安全性上看，四款车各有千秋，安全性能均有可靠的保障。