试驾奥迪TT-中华网试车专题-中华网汽车频道-中华网

　　对于奥迪TT，想必很多人不会感到太陌生。自1998年秋上市以来，奥迪TT在运动跑车领域掀起了一股强烈的时尚风暴，虽然“肥胖”的车身当时饱受非议，但动感、新颖的车身设计还是一直深受时尚一族的青睐。现在，这款成功车型的第二代产品于2006年4月6日正式面世。全新奥迪TT跑车无论在外形设计、动力传动系统或是驾驶系统方面，较其前代车型都更具动感魅力。

　　与第一代产品相比全新奥迪TT车身更长，空间更宽阔、重心更低，视觉上更加精悍灵活，事实上，它也更快，更富进攻性，同时更舒适。虽然我们仍然能在新款TT身上，找到很多老TT的美丽气质，但新款无疑已经全方位超越老款，完成了一次高难度却近乎完美的进化。

[奥迪TT实拍图] [奥迪TT效果图] [车展中的奥迪TT]

测试环境
试驾车型	奥迪TT 3.2 quattro
测试地点	北京金港
测试路况	赛道
关键技术详解
quattro全时四轮驱动
FSI燃油直喷技术
ESP（电子稳定系统）

全新奥迪TT 效果图欣赏

　　　外观篇

　　如果有人问新TT给人最直观的印象是什么？那就是它更“大”了，这点直接来源于其车身尺寸的变化，全新奥迪TT的长度为4,178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到了1,842毫米。想必从此之后，在同级车中，TT再也不会为身材问题而面带羞涩了。但，后排空间仍旧没有多大的改变，人是肯定座不进去了，作为储物空间放些简单物品倒也不错。除了车身高度的提升，新TT的座椅被调教得更低，这使得身材高大的驾驶者也会倍感舒适。这点上，与老款相比着实做了不少的改进。

动感的车身设计	家族特征明显的前脸

“圆润”的尾部设计	独特的后备箱开启方式

　　新TT继续沿用并强化了第一代车型的视觉主题——圆形风格。一体式单框格栅和一对线条锐利的前大灯取代了老款的设计，流线型几何线条加上凹凸有致的车身表面使得整车的外观视觉效果更加紧凑，也更有力量感。
　　新款TT的车身线条更加锐利，除了视觉上更具攻击性，空气动力学性能也得到切实的提升。新作的风阻系数从0.34降至0.30。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。

　动力、操控篇

　　任何一部跑车对动力的要求都是第一位的，全新奥迪自然也不例外。新TT有两款发动机可供选择。2.0升涡轮增压四缸FSI汽油直喷TFSI发动机能够产生147千瓦（200马力）的功率。搭载6速手动变速箱的TT只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。3.2升V6发动机以自然吸气的方式能够输出184千瓦（250马力）的功率，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。
　　值得一提的是，跑车迷们一定会对新设计的三辐式多功能方向盘爱不释手，这种时下流行的平底方向盘设计在法拉利F430和5代高尔夫GTI上均能看到，不仅能增加驾驶员的膝部活动空间，同时加强了驾驶舱的运动气氛。

3.2L V6引擎	6速S tronic变速箱

　　TT的quattro全驱技术是奥迪专门为发动机横置的车型开发的，与其他奥迪车型(纵置发动机布局)上的quattro不同的是，TT的quattro系统内采用电控Haldex离合差速器，而非纯机械结构的Torsen差速器。发动机和变速箱向来都是大众集团的强项。

　　　内饰、配置篇

极具运动风格的整车内饰	设计独特的后视镜

　　与上一代车型相同，全新奥迪TT跑车也采用了2+2的座椅布置。巨大的行李箱拥有290升的基本储物空间，取放物品都十分便利。如果将后排座椅折叠收好,其容积可以增加到700升。运动座椅提供了出色的侧向约束。座椅外套有3种不同的皮革可供选择。驾驶区完全以驾驶员为中心，采用了完美的人机工程学设计，并以不同的方式诠释着经典的TT圆形主题。

　　得益于混合ASF车身、四连杆式后悬架及聪明的磁性减震器等诸多新技术的应用，加之更宽的轮距、更低的重心及更理想的前后轴配重，新款TT的操控性和舒适性与老款相比已不可同日而语。
　　别致的方向盘设计，以及重心更低的座椅，简洁个性的仪表盘，使驾驶舱更具跑车氛围。
　　在安全性上，新奥迪TT可谓应有尽有。ASF结构车身、ESP、电磁减振等系统为新TT提供了更安全的呵护。值得一提的是，为了解决高速时产生的升力问题，设计师在新TT车尾设有一个电子扰流板，处于静止状态时，它只显现为微微翘起的唇缘。而当车速达到120公里/小时，扰流板将沿一条曲线轨迹伸出，以增加后轴下压力。当车速降低到80公里/小时以下，扰流板又会自动收回。

　奥迪TT 主要参数及技术详解

长/宽/高	4178/1842/1352mm
轴距	2648mm
前/后轮距	1572/1558mm
发动机	2.0T/3.2 quattro V6
排量	1984/3189cc
最大功率	147kW/6000rpm 184kW/6300rpm
最大扭矩	280N·m/5000rpm 320N·m/3000rpm
变速器	6MT/6速手自一体
百公里油耗	7.7L/9.4L(90km/h)
排放	欧IV
悬架	麦弗逊悬架／独立式弹簧四连杆后悬架
标准配置	真皮座椅+运动座椅铝合金轮毂定速巡航电动车窗、自动空调 ABS+EBD+ESP

	ASF奥迪空间框架结构设计这是奥迪首次混合使用不同的材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。
	Quattro全时四轮驱动正常行车状况下，quattro系统会以50:50分布前后轮力，在坏路情况下系统可自动调节至最大值前后比25:75或者75:25。
	FSI 燃油直喷技术 FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。
	6速S tronic变速箱 6速双离合器直接换档S tronic变速箱反应迅速，换档平顺，而搭载了S tronic变速箱的全新奥迪TT只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时。

　竞争车型对比

图片
品牌	奥迪TT 3.2 quattro	日产350Z	宝马Z4 3.0Si	奔驰SLK 350
参考价格(万元)	——	58.20	65.00	80.80
长/宽/高(mm)	4178/1842/1352	4317/1815/1324	4091/1781/1299	4082/1777/1297
轴距(mm)	2648	2650	2495	2430
排气量(ml)	3189	3498	2996	3498
功率(kw/rpm)	184/6300	206/6200	195/6600	200/6000
扭矩(N.m/rpm)	320/3000	363/4800	315/2750	350/2400-5000
变速箱	6速手自一体	6档手动	6档自动	7速Touchshift自动
排放	欧IV	欧IV	欧IV	欧IV
油箱容积(L)	60	80	55	70
发动机形式	V6 FSI	V6 多点喷射	L6 多点电喷	V6 多点电喷

　　　试驾小结

　　与竞争车型相比，新一代奥迪TT有着自己独特的优势，特别是它前卫的造型仿佛永远不会过时。值得一提的是，新TT针对第一代产品上存在的问题，进行了有针对性的调教，使得新一代奥迪TT更运动也更舒适，更有个性也更人性化。可以说，TT已经从一个很有玩味的大玩具，进化为一部可以陪伴我们日常生活，并带来丰富驾乘乐趣的成熟运动轿车。

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