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引领时尚 “精致”小跑——中华网试驾新Mazda3
　　
　　随着新Mazda 3在长安福特正式下线，围绕在新Mazda 3周围的那层神秘面纱终于被揭去。带着几分期待与欣喜应邀来到北京金港汽车公园参加新Mazda 3的试驾活动，准备亲身感受一下新Mazda 3的风采。总的来说，新Mazda 3外观“精致、匀称”，动力表现不俗，高转速时尤为突出，悬挂偏高，操控仍很出色，内饰搭配合理，极具运动性。
                                                  [本篇全文]

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测试环境
测试地点
北京金港汽车公园
测试路况
赛道
测试天气
大风
新Mazda 3参数配置
2.0L-MT
2.0L-AT
外观
  
外观“精致、匀称”
　　新Mazda 3给我第一眼的感觉就是，精致、匀称。作为一款标准五门轿车，在车身长度上与“同系兄长”新Mazda 6相比，整车长度足足短了13厘米。尤其在尾部设计上，短小的尾部设计难免给人一种缺憾感，但新Mazda 3的波浪形腰线车身，配以独特的C柱设计，再加上鲜艳亮丽的车身颜色，给人一种相当匀称的感觉，在视觉上绝对是一种享受。新Mazda 3承袭了新一代马自达家族特征的前脸，三管式鹰眼头灯与艳红圆柱型尾灯组相呼应，导引出Mazda3现代、前卫的首要印象。拉长的轴距、前低后高腰线设计，更是构成了新Mazda 3作为运动跑车的视觉焦点，运动与时尚的元素从一开始就显露无遗。而精密的间隙钣件处理、加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，更是给人一种“精致”的运动感。相信年轻的朋友一定会喜欢它！
动力性
  
动力表现不俗，高转速时尤为突出
　　值得一提的是，新Mazda 3在动力方面表现不俗。新Mazda3 2.0L发动机采用马自达最新MZR发动机，最大输出功率达到110Kw/6500rpm，最大扭矩为182Nm/4500rpm。其S-VT可变气门正时控制系统可根据发动机转速和进气量调整每个工作循环进气阀的打开与关闭时间点，使得发动机的输出功率更有效。相对而言，新Mazda 3搭载的这款MZR发动机在高转速时表现更为出色，低转速时，并不显山露水，一旦转速突破3000转，兴奋程度大大提升，油门的灵敏度也随之提升了许多，尤其在直道行驶过程中，感觉更为明显。新Mazda 3搭载了换档形成短小精准的5速手挡变速箱，在赛道上发动机和变速箱的匹配比较成功，表现更为出色。
操控性
  
悬挂偏高，操控仍很出色
　　国产新Mazda 3在悬挂系统上做了一些适应中国路况的调整，相比之下悬挂略有升高，这使得在高速过弯时，弯道支撑并不是很理想，车身侧倾严重，后排的乘坐感不是很好，当然，在正常的路况行驶中，并不会出现此类状况。但是让人比较欣慰的是Mazda3的精髓——优秀操控被保留了下来，虽然长行程悬挂削弱了一部分操控感觉，但是转向机构精准指向和后轮的跟随性两个方面却十分出色，没有因为悬挂行程加高而丧失了操控感。
内饰配置
  
内饰搭配合理，极具运动性

　　手动档新Mazda 3的内饰以黑色为主，这是直接采用的国外马自达3的内饰搭配。运动感非常强烈，这是大家评价最好的内饰搭配。作为紧凑型车，内部空间的狭小也是一种必然，但国产后做了更适合中国人人体设计的运动座椅，给后排的乘坐者留出了足够的腿部空间，让后排乘坐更舒服，更宽松。也许在这一点上多少可以弥补一下整体空间狭小的不足。
试驾总结
  
运动特性 浑然天成

　　新Mazda 3是一款不折不扣的运动型家轿，从流线的车身设计到更具动感的内饰配置无不透露出其运动天赋。相信拥有靓丽车身颜色的新Mazda 3一定会博得更多年轻人的青睐。
 
技术参数
长/宽/高 4539×1755×1465
轴距 2640mm
行李箱 300L
发动机 直列4缸 16V 全铝发动机
排量 1999CC
最大功率 110KW/6500rpm
最大扭矩 182Nm/4500rpm
排放 欧Ⅲ
最高车速 200/187km/h(MT/AT)
变速箱 5档手动/4档手动自动一体
制动器 前后盘
轮胎 205/55R16
前悬架 麦弗逊式悬挂系统
后悬架 多连杆式悬架系统
自重 1325/1345kg(MT/AT)
0-100km/h加速时间(s) 9.2/10.8(MT/AT)
90公里等速油耗(L/100km) 6.4
车辆配置
安全
先进的防撞和吸能MAIDAS车身
ABS+EBD
BA（机械制动辅助系统）
外饰
双开启模式电动天窗
铝轮辋
运动型侧扰流裙
运动型后扰流翼板
内饰
运动型三幅真皮方向盘
高级黑色真/米色皮座椅
舒适配置
全自动空调
六方向电动调节驾驶员座椅
驾驶员座椅腰部支撑
高度、前后四向可调方向
方向盘音响控制键
遥控钥匙
影音系统
6喇叭立体声音响系统
六碟CD机
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