试驾乐风LOVA-专题-中华网汽车频道

　　　　　　 小车大设计——中华网试驾乐风LOVA
　　生活的可爱之处，在于值得回味；汽车的可爱之处，在于承载梦想。　　

　　听着刘三姐的山歌，闻着路边油菜花的淡淡清香，我们开着给人全新感觉的乐风，浩浩荡荡的走在阳朔狭窄的路上，周围的山、湖、包括我们的心，似乎都在这婉转动听的歌声中柔软起来。　　　　　　　　　　

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雅绅特VS雪佛兰乐风韩系车之间龙凤斗

测试环境
测试地点	桂林阳朔
测试路况	京港赛道
测试天气	多云
乐风LOVA官方指导价
乐风 1.4 SL MT 8.18万
乐风 1.4 SE MT 8.98万
乐风 1.4 SE AT 9.98万

动力

　　在一段嵯峨峭石夹在两旁的路上，前面隐约是一个湖，于是加速超车想看个究竟，当时车速是110KM/H，转速为2500rpm，出乎我意料的是，车速提升仍然很快，令人感觉不到这只是一辆1.4L排量的经济车。
　　与之前曾试驾过1.4L手自一体的乐骋相比，感觉似乎乐风的动力性稍强于乐骋，可能和变速器采用了爱信进口原装变速箱有关系。并且从起步到120KM/h的速度变化过程中，自动变速器有顿挫感的弊端也不明显。

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内饰

　　内饰风格和乐骋的可爱乖巧完全不同，给人冷静、知性略带运动的感觉，并且内部设计简洁而且细致，中控台上有个小储物箱，可以放置手机、手台等，还能避免了阳光对这些物件的强烈照射。仪表盘有运动的金属拉丝圈，黑暗中可以看到宁静的绿色光，相当清晰。
　　座椅是温馨的米色，和车内主打颜色-米色协调统一，让人想窝进去不用出来。不过稍有遗憾的是，座椅有些过于追求舒适了，对于力量的承受稍有不够，坐久了有点累。

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外观

　　乐风并不像国内的其他车型一样，三厢和两厢的区别只在于是否多了个“屁股”，最大的节约了成本，而不在意用户需求的差异。不仅之前所说的内饰风格差异较大，乐风的外观设计和乐骋还有相当大的区别，加大轴距、增高车身高度、增高驾驶座位，甚至将发动机罩与前风挡玻璃、后备箱盖与后风挡玻璃的结合点位置上移，从而改变了车身的整体形态，看起来像一辆大车。这样，知性的内饰与大车身的设计达到了完美的平衡，形成了这辆和谐、精致稳重的车。
　　它的轴距达到2480毫米，比本田飞度和大众Polo要长些，略小于丰田威驰和福特嘉年华。整车高150 7mm，比它的两厢版乐骋高了8mm，似乎后排同时也降低了座椅高度，从而使得头部空间感觉增大了不少。。

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驾驶感觉

　　我是个不喜欢开快车的人，过高的速度容易令我没有安全感。但是当我开着乐风，总不由得想踩油门，在阳朔那曲折的单车道上车速都加到130、140 km/h，仔细分析后觉得，可能是由于车内噪音比同级车小了不少的原因。
　　但是它毕竟是辆经济型车，底盘不是很重，而且也不免为了追求舒适，将悬挂调得偏软，这个弱势在其他路况时表现都不明显，只在我特意高速过弯时稍微有些重心偏移的感觉。

试驾总结

　　这是一款淡淡的浪漫、浓浓小资情调的车，想象它的主人，定当是热爱生活、敏感乐观、事业小有成就而且正在上升阶段的人，这样说来，上海通用定位的“LOVA”生活真是无比准确。就我个人看来，作为10万元左右的小车，乐风已经在性价比上无穷尽地接近了完美。

乐风主要参数

长/宽/高	4539/1755/1465
轴距	2480mm
行李箱	400L
油箱容积	45L
发动机	直列4缸 16V
排量	1399ml
最大功率	69KW/6000rpm
最大扭矩	128Nm/3600rpm
排放	欧Ⅲ
变速器	5档手动/4档自动
前悬挂	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	扭力梁式半独立悬架
轮胎	185/60 R14

乐风配置

安全
前排双安全气囊
ABS+EBD
发动机防盗系统
外饰
中置高位刹车灯
习翼同色散热格栅
魅眼铂晶前大灯
聚焦式高穿透前后雾灯
内饰
雀眼木纹装饰条
星空双色仪表台
雀眼木纹装饰条
镀铬内门把手
金属钛银排挡底座
舒适配置
六向调节司机座椅
6/4分离可折叠后座椅
动力转向
可调节方向盘
前排电动车窗
椅背和椅侧储物网兜
影音系统
CD唱机/FM、AM收音机，带外接音频输入端口
六喇叭音响系统

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