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    中华网体验一汽大众速腾Sagitar

  在铺天盖地的种种猜测之后,新JETTA终于来了,它在中国有个很本土化的名字-速腾Sagitar,这个名字大家都应该觉得有些熟悉,都会联想到大众的“腾字辈”的旗舰车型前辈-辉腾。速腾的拉丁语名称Sagitar,是希腊神话中的“射手座”,相传,射手座是智慧、勇武、热情、自由的武士,看来大众想通过古希腊神话人物来寓意这款车的性格特征,来增强速腾的艺术气质。

  经过在长春雪地的试驾,真正感觉到了速腾的“射手座”的智慧和热情并存的特征,让我们从各方面来体会速腾的这种特征吧。
 
测试环境
测试地点
长春
测试路况
冰面
外观
 

  外观上和宝来很少有相似之处了,整体很圆润,由于采用了高压点焊、快速点焊、无焊连接、无缝激光焊接、激光焊等先进技术,使得车身的过度处衔接得很好,整体感很强烈。

  发动机罩上的线条,与前大灯和大众V型前脸结合地无懈可击。前大灯的中心位置,有一个VW的大众LOGO。前雨刷采用很漂亮的无骨雨刷。楔形车身侧面在静止时给人蓄势待发的感觉,前柱(A柱)、后柱(C柱)与车身联结处采用激光焊技术,使得车身侧面看呈完美弧线。车侧转向灯在后视镜下方,更容易引起侧面其他车辆的注意。

  尾部双圆排列的后灯组合也是大众新系列车型的特征。圆形LED的尾灯很可爱而且也实用,并且为了不刺激眼睛和起到更好的提示作用,速腾的后雾灯只有左边一个,倒车灯在与雾灯对称的右边。后保险杠上有均匀分布的倒车雷达,还颇为好看似装饰块。

内饰
 
  由于和开迪同属于PQ35平台,两者内饰极其相似,颜色为黑色和米色真皮或织物,其中真皮座椅有加热装置。仪表盘为典型的大众风格,漂亮的蓝色光,中间有红色行车电脑显示,能显示很多有用的信息:档位信息、时间、里程、瞬时油耗、平均油耗、续航里程、室外温度、音响信息、ESP、安全提示等等,一目了然。方向盘上有可控制空调和音响的按纽,驾驶员想调节温度和音响时就不必转移视线了,增强了安全性。

  6+1CD的音响设备,内置有超大存储器可以预读6张CD到存储器,外加正在播放的1张CD,提高了音响系统档次,对于喜欢音乐的车主来说,这个消息令人心动。车内共有27个出风口,双区域空调,分开调整车内温度,分别为:驾驶座及其后排、副驾驶座及其后排。

  后排座椅完全没有事先担心的空间问题,坐进4个1.80米的大个子都不会感觉局促。
  行李厢空间很大而且实用,还有专用的钩子可以挂菜篮子或者易碎品,体现了速腾的人性化设计。 速腾主要的功能性配置:倒车雷达,前端行人保护装置,前排主动头枕,后视镜带侧转向灯雨水传感器,自动防眩内后视镜,三辐真皮方向盘,自动车灯,定速巡航,行车电脑,多功能方向盘,冷藏手套箱,6+1CD+MP3音响,左右双区自动空调。

  稍有不足的是,后排座椅头枕不够舒适,后排中间如果坐人会比较不舒服,由于传动轴位置偏高导致后排中间座位脚下空间不够。
动力
 
  速腾装配了两种大家熟悉的发动机:2.0和1.8T,在多款车上使用而且国产化已经很成熟。1.8T最大功率110KW/5800rpm,最大钮矩220Nm/2000~4600rpm;2.0最大功率85KW/5200rpm,最大钮矩170Nm/4000rpm。 采用了6速手自一体变速器,换档极其平顺,自动或手动模式都没有顿挫感。

  速腾的悬架采用了前麦弗逊,后独立多连杆的形式。其中速腾的后悬挂升级效果十分明显,一改宝来后桥的薄弱,多连杆后桥对速腾尾部的横向制约能力很强。
安全
  速腾主要安全配置有标配六安全气囊、ABS+EDB+ESP、前后盘式刹车、电动随速助力转向、热成形钢板、激光焊接、双面镀锌、不等厚高强度钢板。 速腾的全系车型中都标配了ABS+EDB、ESP电子稳定系统,可以使驾驶者在安全的范围内尽情体验驾驶乐趣。即使我们在零下20多度的雪地上试车的时候,也没有出现侧滑和转向过度的问题。 其中电动随速助力转向作用很明显,试驾时时速到达60km/h左右,转向会稍重,速度继续加快,转向变重更为明显,这时驾驶者自然会在打转向时更为慎重,自然更为安全。
总结
 
  一天试车下来,对速腾的感觉也就几个字:运动、高品质。运动的外表,运动的驾驶感觉,自然不必多说。而速腾作为一款国外热卖的典型的德国车型,而且采用了最新科技的激光焊接等技术并且在很多方面做了升级改进,其安全、制造等品质自然也毋须质疑。

  如此好的车,其价格就成了热门话题,厂家将其竞争对手定位为马6、雅阁,并且宣称价格不会高,看来很值得期待。
 
试驾专题
试车栏目:李欣谦
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