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速腾后悬架风波尘埃落定 解密速腾新召回方案有效性

2018-03-01 14:31:59  球叔教你买车    参与评论()人

2017年12月22日,大众汽车发布了《针对装配耦合杆式后悬架的速腾及甲壳虫汽车召回的技术补救措施通报》。从召回通报中可以看到,为了彻底解决用户的担忧,大众汽车全新开发了一套针对性的后悬架电子监测系统,作为之前金属衬板方案的补充,也是为了彻底解决此前国家质检总局调查报告中提出的“金属衬板在某些特殊情况下警示音不明显”的问题。并从即日起,将主动邀请相关用户进行检测安装。而这套解决方案,是否是让速腾后悬架风波彻底尘埃落定的万全之策呢?

其实要不是这次《通报》的发布,可能99%的人都已经淡忘了这件事,但对此记忆犹新的大众却依然念念不忘。因为像汽车召回这样的事件,全球几乎每天都有,本就是汽车厂家们对于产品在全生命周期的品质管理和用户责任,采取的一种主动式行为。并且针对速腾后悬架召回时间至今已经过去了快3年之久,在这个信息爆炸的时代也已经成为了旧闻。但既然大家如此关心这件事,球叔今天就从技术角度来分析一下,这套新系统是否能够完全消除顾虑。

不过在聊具体的技术细节之前,先得说说大众为什么会在事发三年又推出这么一个补救性的召回方案。而追溯到2015年9月11日质检总局发布的报告,从其“加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性,确保后纵臂意外断裂后还能继续安全行驶数百公里(潜台词是即便纵臂断裂后,也不至于发生重大事故)”的认定结论来看,当时总局还是整体认可了大众为速腾加装金属衬板召回方案的有效性。

所以这套加装后悬架电子监测系统的召回方案,主要就是针对质检总局调查结论所开发,并针对金属衬板警示音不足而研发的补救技术方案。这一措施也将确保杜绝极小概率隐患的发生,让用户彻底放下心。当然了,对于断轴,其实无人敢百分之百打包票。但只要能够确保车辆没有受外力撞击或事故影响,或者在事故之后能够及时进行专业的监测维修,就不会出现后悬架纵臂断裂的情况。而大众开发的这套后悬架电子监测系统,可在车辆遭受外力影响或发生事故时,及时监测后悬架纵臂的变形,并通过警示装置发出信号,提醒驾驶员尽快前去进行专业检修,确保后悬架纵臂的安全性。

速腾后悬架补救技术措施的工作原理是怎样的?