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身处两难,速腾车主如何是好?

2017-02-28 11:15:24  高氏观市 参与评论()人

过了年,都想图个吉利求个平安,谁也不想把焦虑带入新的一年,这应该是一种最朴素的追求。只是,这对一些涉及召回的速腾车主来说,却不太容易,因为他们当中的一部分人,目前正身处两难的纠结之中。

2月2日,根据去年一汽-大众发布的召回公告,2011年5月至2014年5月期间生产的新速腾汽车将正式召回,回店加装后纵臂金属衬板,在此基础上享受厂商为耦合杆式后悬架提供的10年保障。

按照厂家的说法,速腾的耦合杆式后悬架本身不存在设计缺陷,而在遇到来自后方或侧后方的强力冲击后,在少数情况下可能发生弯曲,但是这种弯曲肉眼可能无法察觉到,且车辆仍可正常行驶,这会使得车主在未经检测情况下继续行使,导致金属疲劳,最终发生断裂。而加装金属衬板后,一方面,假设出现纵臂断裂的极端情况,金属衬板仍可保障车辆在正常路况下行驶两三百公里,让车主有足够的时间行至经销商处去修理;另一方面,纵臂断裂时,金属衬板会出现不规律的警示音,提醒车主去做检测。

按常理来分析,一汽-大众在这个备受关注的问题上,不会冒天下之大不韪,做出置车主生命安全于不顾的方案来化解危机,加装衬板应该会起到提高安全性的作用。只是,近来出现了呼吁速腾车主抵制召回的声音,虽然我们很难判断呼吁抵制召回者出于什么样的考虑和目的,也无法量化其对车主的影响力到底有多大,但这肯定会对一些车主造成一定程度的困扰,也有可能使部分车主陷入两难的境地:配合召回吧,恐怕因此失去主张更多诉求的机会,不配合召回吧,又怕失去一次强化车辆安全性的机会。

其实,这个问题也并非完全无解。个人认为,至少在目前没有证据证明新速腾的耦合杆式后悬架存在设计缺陷,而且该召回措施已经得到了政府主管部门认可的情况下,接受召回加装金属衬板,对于强化车辆的安全性还是不无好处的。而且,即使进行了召回,也并不影响车主就相关事宜与厂商进行沟通。从这个角度上来说,接受召回于车主而言并不意味着权利的流失,而是多了一层安全保障。

 
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高德起 中华网汽车专栏作者

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《高氏观市》系车评人高德起的汽车评论——“中华网汽车”“说客”等多家网站专栏和微信公众号、搜狐新闻、搜狐汽车、今日头条、凤凰汽车圈等移动端自媒体的跨平台汽车评论集群。 邮箱:gaoshigs@163.com

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